[发明专利]树脂成型品、车窗用树脂成型品以及树脂成型品的制造方法

说明书

本发明提供一种在维持耐热性的同时提高耐擦伤性和耐候性的树脂成型品、车窗用树脂成型品、树脂成型品的制造方法。本发明的树脂成型品、车窗用树脂成型品具备树脂基材(10)、底漆层(11)和硬涂层(12)。基于分别将本发明组装于车身(2)的状态下的倾斜角度和树脂基材(10)的总光线透过率来调整底漆层(11)的厚度和硬涂层(12)的厚度。另外，硬涂层(12)包括利用光改性法进行了改性的改性层(13)，改性层(13)的改性程度也基于倾斜角度和总光线透过率进行调整。

技术领域

本发明涉及树脂成型品、车窗用树脂成型品以及树脂成型品的制造方法。

背景技术

如今，正在进行用于将在车辆用的灯具、天窗、车窗等需要透光性的车辆用部件中使用的玻璃材料置换为聚碳酸酯、丙烯酸等树脂材料的技术开发。树脂材料与玻璃材料相比重量轻，而且能够使用射出成型技术来形成为期望的设计，因此适于车身重量的轻量化、车辆设计的提升。

但是，树脂材料与玻璃材料相比，存在耐擦伤性、耐候性低这样的缺点，因此，若将树脂材料用于车辆用车窗等，则存在容易产生因刮水器的摩擦等引起的擦伤、由太阳光导致的变色这样的问题。

为了解决该问题，一直以来，已知对树脂材料的表面实施特殊的硬涂，提高耐擦伤性、耐候性的技术。例如，专利文献1、2中公开了如下技术：用底漆层和硬涂层覆盖透明树脂板(树脂基板)，对硬涂层的表面照射紫外线光，形成改性层(固化膜)，提高耐擦伤性、耐候性。

另外，在专利文献3中公开了如下技术：在基板的表面形成底漆层，在底漆层的表面形成有机硅聚合物的硬涂层，对硬涂层的表面照射波长200nm以下的紫外光，仅将曝光部分改性为以二氧化硅为主成分的改性部。专利文献4中公开了一种透明树脂板的技术，其形成有：内层，其包含由紫外线固化性包覆组合物形成的固化物；和透明固化物层(硬涂层)，其由含有源自与该内层接触的聚硅氮烷的二氧化硅的两个最外层构成。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：专利第4536824号公报

专利文献2：专利第5708499号公报

专利文献3：WO2009/110152国际公开公报

专利文献4：日本特开2000-71380公报

发明内容

发明欲解决的技术问题

然而，在车辆用的灯具、天窗、车窗等车辆用部件中，为了遮掩破旧、提高美观性，会局部地实施黑色、烟熏，各部分对于太阳光的吸热能力不同。另外，这些车辆用部件的表面包括根据设计而不同曲率的平面、曲面，并且在安装于车身的情况下，各部分以不同角度倾斜，因此太阳光对各部分的照射角度也不同。这样，这些车辆用部件在各部分具备不同吸热能力和不同照射角度，因此各部分会承担不同的热负担。

另外，在树脂材料中，随着使底漆层、硬涂层、改性层的层厚变厚，耐擦伤性、耐候性会上升，但存在耐热性降低的问题(参照图9)。

但是，根据专利文献1、2的技术，由于在透明树脂板的表面均匀地形成底漆层、硬涂层、改性层，因此不仅耐热性均匀地降低，而且存在局部产生热负担大的部位、且在该部位容易产生裂纹的问题。

另外，根据专利文献3、4的技术，存在如下问题：由于有机硅聚合物的热固化而产生脱水、脱醇等缩合反应，硬涂层收缩而内部应力累积，结合状态不完全而成为有大量缺陷的硬涂层，容易产生剥离、裂纹、白浊、溶剂裂纹等。进而，在这样的硬涂层中，还存在如下问题：若对有机硅聚合物的最外表面照射紫外光，使有机基团脱离，则内部应力会进一步累积。

因此，本发明的目的在于提供一种能够兼顾耐擦伤性和耐久性(耐热性和耐候性)的树脂成型品、车窗用树脂成型品以及树脂成型品的制造方法。

用于解决问题的技术手段