[发明专利]船舶液化气体供应系统和方法以及船舶液化气体燃料供应系统

说明书

本发明涉及一种液化气体供应系统和方法。该液化气体供应系统和方法能够将向船舶的存储罐供应液化气体时产生的蒸发气体，不回送到外部，而在船舶内进行处理。另外，本发明涉及一种船舶液化气体燃料供应系统。该船舶液化气体燃料供应系统能够将向船舶的燃料罐供应液化气体燃料时产生的蒸发气体，不回送到外部，而在船舶内进行处理。本发明的液化气体供应系统，作为从液化气体供应船舶向包括多个液化气体存储罐的船舶供应液化气体的系统，包括：液化气体管线，用于从所述液化气体供应船舶向所述多个液化气体存储罐中的任何一个液化气体存储罐供应液化气体；气体排出管线，用于排出向所述任何一个液化气体存储罐供应液化气体时产生的蒸发气体；以及气体供应管线，用于将所述蒸发气体供应至一个或多个其他液化气体存储罐。

技术领域

本发明涉及一种液化气体供应系统和方法，该液化气体供应系统及方法，能够将把液化气体供应至船舶的存储罐时产生的蒸发气体，不回送到外部而在船舶内进行处理。

另外，本发明涉及一种船舶液化气体燃料供应系统，该船舶液化气体燃料供应系统，能够将把液化气体燃料供应给船舶燃料罐时产生的蒸发气体，不回送到外部而在船舶内处理。

背景技术

通常，天然气在生产现场以液化天然气(LNG)的状态生产，然后由LNG载运船运输到陆地上的天然气接收站。

设置在船舶上的空的LNG存储罐通常填充有惰性气体以防止气体爆炸。即，在运行LNG载运船之前的试运行阶段或者在将LNG存储在LNG载运船的LNG存储罐之前，实施将填充在存储罐中的惰性气体置换为天然气的置换工艺。

另外，在置换工艺之后，实施冷却工艺以降低罐内部的温度，然后可以向罐中供应LNG。

同时，在实施冷却工艺以及供应LNG时，产生大量的蒸发气体，该蒸发气体通常返送到气体接收站以维持罐内的压力。

例如，在冷却工艺阶段中产生约4～7MT/hr的蒸发气体，在LNG供应阶段中产生约7～9MT/hr的蒸发气体。在供应LNG时，如上所述，在每个阶段都会从船舶上向气体接收站返送约4～9MT/hr的蒸发气体，被返送的蒸发气体通过再液化来回收或通过在GCU(气体燃烧装置)中燃烧来处理。

发明内容

要解决的技术问题

另外，作为解决环境污染问题的应对方案，随着LNG燃料船的扩大普及，LNG加注船的运行也变得活跃起来。LNG加注船是指行驶到运营LNG船舶的地方，在海上从LNG加注船向LNG燃料船供应LNG的船舶。

同样地，当从LNG加注船向LNG燃料船供应LNG时，在接收LNG的LNG燃料船中也会产生大量的蒸发气体。

由于LNG燃料船上装有货物，因此安装管道以回收蒸发气体并不容易，而且蒸发气体是易燃物质，因此有发生火灾或爆炸的危险。优选地，将在供应LNG时产生的蒸发气体，从LNG燃料船回收后在LNG加注船对其进行处理。

在接收LNG燃料之前，空的LNG燃料罐通常会填充惰性气体，以防止气体爆炸。即，在开始运行LNG燃料船之前的试运行阶段，或者在将LNG燃料存储在空的LNG燃料罐之前，需要将罐中填充的惰性气体置换为天然气的置换工艺。

另外，在置换工艺之后，实施降低燃料罐内部温度的冷却工艺，然后可以将LNG供应到燃料罐。

另一方面，在实施冷却工艺和供应LNG时，产生大量的蒸发气体，该蒸发气体通常返送到气体接收站以维持罐内的压力。

不仅使用这些LNG加注船在海上向LNG燃料船供应LNG燃料，而且使用LNG加注船向具备LNG燃料罐等LNG存储罐的各种LNG船舶供应LNG的技术(例如向LNG载运船供应用于试运行的LNG的技术)，得到积极的讨论。