[发明专利]加工性优异的高强度钢板及其制造方法

说明书

本发明涉及一种可以用于汽车部件等的钢板，并且涉及一种强度和延展性的平衡以及强度和扩孔性的平衡优异且弯曲加工性优异的钢板及其制造方法。

技术领域

本发明涉及一种可以用于汽车部件等的钢板，并且涉及一种具有高强度特性且加工性优异的钢板及其制造方法。

背景技术

近年来，为了保护地球环境，汽车产业正在关注可以实现材料的轻量化的同时确保乘客的稳定性的方法。为了满足这种稳定性和轻量化的需求，高强度钢板的应用正在急剧增加。通常，已知随着钢板的强度增加，钢板的加工性降低。因此，在汽车部件用钢板中，需要具有高强度特性的同时以延展性、弯曲加工性及扩孔性等为代表的加工性优异的钢板。

作为改善钢板的加工性的技术，专利文献1和专利文献2中公开了一种利用回火马氏体的方法。对硬质的马氏体进行回火(tempering)而制成的回火马氏体是软质化的马氏体，因此回火马氏体与现有的未回火的马氏体(新生马氏体)存在强度的差异。因此，抑制新生马氏体并形成回火马氏体时，可以增加加工性。

然而，在专利文献1和专利文献2中公开的技术中，拉伸强度和伸长率的平衡(TS×El)无法满足22000MPa％以上，这表示难以确保强度和延展性均优异的钢板。

另外，为了使汽车部件用钢板获得高强度且加工性优异的特性，开发了一种利用残余奥氏体的相变诱导塑性的相变诱导塑性(Transformation Induced Plasticity，TRIP)钢。专利文献3中公开了一种强度和加工性优异的TRIP钢。

专利文献3中，尝试通过包含多边形铁素体、残余奥氏体及马氏体来提高延展性和加工性，但主相为贝氏体，因此无法确保高强度，并且可知拉伸强度和伸长率的平衡(TS×El)也无法满足22000Mpa％以上。

即，目前无法满足对具有高强度的同时以延展性、弯曲加工性及扩孔性等为代表的加工性优异的钢板的需求。

(现有技术文献)

(专利文献1)韩国公开专利公报第10-2006-0118602号

(专利文献2)日本公开专利公报第2009-019258号

(专利文献3)韩国公开专利公报第10-2014-0012167号

发明内容

本发明要解决的技术问题

根据本发明的一个方面，可以提供一种通过优化钢板的组成和微细组织而具有优异的延展性、弯曲加工性及扩孔性的高强度钢板及其制造方法。

本发明的技术问题不限定于上述内容。本发明的附加技术问题记载于说明书全文中，本领域技术人员可以由本发明的说明书中记载的内容容易地理解本发明的附加技术问题。

解决技术问题的技术手段

根据本发明的一个方面的加工性优异的高强度钢板中，以重量％计，可以包含：C：0.25-0.75％、Si：4.0％以下、Mn：0.9-5.0％、Al：5.0％以下、P：0.15％以下、S：0.03％以下、N：0.03％以下、余量的Fe和不可避免的杂质，微细组织可以包含回火马氏体、贝氏体、残余奥氏体、铁素体和不可避免的组织，并且可以满足以下[关系式1]和[关系式2]。

[关系式1]

1.1≤[Si+Al]_F/[Si+Al]_γ≤3.0

所述关系式1中，[Si+Al]_F是铁素体中包含的Si和Al的平均总含量(重量％)，[Si+Al]_γ是残余奥氏体中包含的Si和Al的平均总含量(重量％)。

[关系式2]

T(γ)/V(γ)≥0.1