[发明专利]车载系统

说明书

本发明的车载系统(100)包括：第1车载装置，其具有第1电信号传输部(102)、第1基板布线(103)和第1连接器(104)；第2车载装置，其具有第2电信号传输部(202)、第2基板布线(203)、第3基板布线(204)、第2连接器(205)和第3连接器(206)；第3车载装置，其具有第3电信号传输部(302)、第4基板布线(303)、第5基板布线(304)和第4连接器(305)；第1绝缘包覆电缆，其将第1连接器和第2连接器相连接；及第2绝缘包覆电缆，其将第3连接器和第4连接器相连接，若连接第1绝缘包覆电缆，则第1基板布线与第3基板布线导通，若连接第2绝缘包覆电缆，则第2基板布线与第5基板布线导通，并且第3基板布线与第4基板布线导通。

技术领域

本申请涉及车载系统。

背景技术

如专利文献1所记载的那样，开发了利用周边监视装置用ECU(ElectronicControl Unit：电子控制单元)来处理多个雷达装置(车载装置)的车辆用周边监视装置。在这样的车辆用周边监视装置中，若使车载装置的处理高性能化，则向周边监视装置用ECU的通信量增加，通信速度需要提高。因此，多个雷达装置与周边监视装置用ECU需要进行一对一通信，随着通信所需的电缆根数的增加，在车辆用周边监视装置中电缆重量会增加。

此外，专利文献2中记载了一种车辆控制系统，其采用如下构造：配置一次汇总信号的装置，并从该装置传输信号。根据具有这种结构的车辆控制系统，通过设为1组信号线和1组电源线，从而能削减电缆的重量。然而，上述示例那样的结构中，需要另外汇总信号的装置。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特开2008-152387号公报

专利文献2：日本专利特开2003-320911号公报

发明内容

发明所要解决的技术问题

本申请是为了解决上述那样的具备多个车载装置的车载系统中的问题而完成的。即，在具备多个车载装置的车载系统中，其目的在于提供一种车载系统，不使用将信号汇总的其它装置，而是通过汇集将车载装置之间连接的电缆，从而能降低电缆重量。

用于解决技术问题的技术手段

本申请所涉及的车载系统的特征在于，包括：

第1车载装置，该第1车载装置具有第1电信号传输部、第1基板布线和第1连接器，所述第1基板布线将所述第1电信号传输部和所述第1连接器相连接；

第2车载装置，该第2车载装置具有第2电信号传输部、第2基板布线、第3基板布线、第2连接器和第3连接器，所述第2基板布线将所述第2电信号传输部和所述第3连接器相连接，并且所述第3基板布线将所述第2连接器和所述第3连接器相连接；

第3车载装置，该第3车载装置具有第3电信号传输部、第4基板布线、第5基板布线和第4连接器，所述第4基板布线将所述第3电信号传输部和所述第4连接器相连接，并且所述第5基板布线将所述第3电信号传输部和所述第4连接器相连接；

第1绝缘包覆电缆，该第1绝缘包覆电缆将所述第1连接器和所述第2连接器相连接；以及

第2绝缘包覆电缆，该第2绝缘包覆电缆将所述第3连接器和所述第4连接器相连接，

若所述第1绝缘包覆电缆连接到所述第1连接器和所述第2连接器，则所述第1基板布线与所述第3基板布线导通，

若所述第2绝缘包覆电缆连接到所述第3连接器和所述第4连接器，则所述第2基板布线与所述第5基板布线导通，并且所述第3基板布线与所述第4基板布线导通。

发明效果

本申请所涉及的车载系统的特征在于，包括：

第1车载装置，该第1车载装置具有第1电信号传输部、第1基板布线和第1连接器，所述第1基板布线将所述第1电信号传输部和所述第1连接器相连接；