[发明专利]一种夹持推动结构的新能源汽车生产用电池安装机构在审
申请号: | 202110091379.1 | 申请日: | 2021-01-23 |
公开(公告)号: | CN112897035A | 公开(公告)日: | 2021-06-04 |
发明(设计)人: | 丁桂余 | 申请(专利权)人: | 丁桂余 |
主分类号: | B65G47/88 | 分类号: | B65G47/88;B65G47/82;B65G15/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 510000 广东省广州*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 夹持 推动 结构 新能源 汽车 生产 用电 安装 机构 | ||
1.一种夹持推动结构的新能源汽车生产用电池安装机构,其特征在于:包括夹持安装体(100),所述夹持安装体(100)至少包括:
进料机构(110),所述进料机构(110)包括输送带(111),所述输送带(111)的内部两端均安装有输送轴(112),所述输送轴(112)的端部均设置有第一支撑板(113),所述输送轴(112)的一端部相对设置有皮带盘(114),所皮带盘(114)的内部连接有皮带(115),所述皮带(115)用于对两个所述输送轴(112)的同步转动控制,其中的一个所述输送轴(112)的一端部安装有输送电机(116);
夹持机构(120),所述夹持机构(120)安装在所述进料机构(110)的一端部,所述夹持机构(120)包括固定板(121),所述固定板(121)的表面上相对转动设连接有偏心轮(122),所述偏心轮(122)的表面端部均相对安装有夹持板(123),所述夹持板(123)用于对电机材料的夹持固定,所述固定板(121)的另一端部相对设置有主动锥齿轮(124),所述主动锥齿轮(124)之间通过主动轴(125)转动连接,所述主动轴(125)的一端部安装有主动电机(126),所述主动锥齿轮(124)的一端部均啮合连接有从动锥齿轮(127),所述从动锥齿轮(127)的表面中心设置有从动轴(128),所述从动轴(128)贯穿所述固定板(121)与所述偏心轮(122)呈转动连接;
安装结构(130),所述安装结构(130)位于所述夹持机构(120)的一端部,所述安装结构(130)包括活动杆(131),所述活动杆(131)位于所述夹持板(123)的相对位置之间,靠近所述活动杆(131)的两侧端均活动安装有第二支撑板(132),所述活动杆(131)的中部表面设置有固定环(133),所述固定环(133)的底部连接有连接板(134),所述连接板(134)用于对活动杆(131)的往复运动,所述活动杆(131)的一端部安装有推板(135),所述推板(135)用于对夹持板(123)内部的电池材料进行推动。
2.根据权利要求1所述的夹持推动结构的新能源汽车生产用电池安装机构,其特征在于:所述输送带(111)呈倾斜状,所述输送带(111)的上表面等间距设置有若干个挡板(1110),所挡板(1110)用于对电池材料的分隔输送。
3.根据权利要求1所述的夹持推动结构的新能源汽车生产用电池安装机构,其特征在于:相对的一组所述第一支撑板(113)的底部均安装有液压缸(1130),所述液压缸(1130)用于对进料机构(110)的一端部位置调节。
4.根据权利要求1所述的夹持推动结构的新能源汽车生产用电池安装机构,其特征在于:所述夹持板(123)呈开口向一侧的矩形,所述夹持板(123)的内部等间距开设有若干个凹口(1231),所述凹口(1231)的表面均设置有胶垫(1232)。
5.根据权利要求1所述的夹持推动结构的新能源汽车生产用电池安装机构,其特征在于:所述从动锥齿轮(127)的一端部均设置有呈“L”形的安装架(129),所述安装架(129)与所述固定板(121)呈安装固定。
6.根据权利要求1所述的夹持推动结构的新能源汽车生产用电池安装机构,其特征在于:所述连接板(134)的底部安装有竖板(1340),所述竖板(1340)的侧端部安装有回位弹簧(1320),所述回位弹簧(1320)的另一端部与所述第二支撑板(132)呈安装固定。
7.根据权利要求1所述的夹持推动结构的新能源汽车生产用电池安装机构,其特征在于:所述推板(135)的两端部均铰接设置有侧板(1350)。
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