[发明专利]一种夹持推动结构的新能源汽车生产用电池安装机构在审
申请号: | 202110091379.1 | 申请日: | 2021-01-23 |
公开(公告)号: | CN112897035A | 公开(公告)日: | 2021-06-04 |
发明(设计)人: | 丁桂余 | 申请(专利权)人: | 丁桂余 |
主分类号: | B65G47/88 | 分类号: | B65G47/88;B65G47/82;B65G15/00 |
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地址: | 510000 广东省广州*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 夹持 推动 结构 新能源 汽车 生产 用电 安装 机构 | ||
本发明涉及夹持结构技术领域,具体地说,涉及一种夹持推动结构的新能源汽车生产用电池安装机构。其包括夹持安装体,所述夹持安装体至少包括进料机构,所述进料机构包括输送带、输送轴、皮带盘、皮带和输送电机;夹持机构,所述夹持机构包括固定板、偏心轮、夹持板、主动锥齿轮、主动电机、从动锥齿轮和从动轴;安装结构,所述安装结构包括活动杆、第二支撑板、固定环、连接板和推板,所述推板用于对夹持板内部的电池材料进行推动。通过设置的进料机构与夹持机构,可使得电池材料得到自动化的上料夹持固定,再经过安装结构进行夹持后的推动安装可进行安装作业,使得对于在电池进行安装时具有一定的便捷性。
技术领域
本发明涉及夹持结构技术领域,具体地说,涉及一种夹持推动结构的新能源汽车生产用电池安装机构。
背景技术
夹持,一种对于加工生产中心对于零部件的固定限位作用机械装置。在现目前的加工生产中心中,因现有的零部件存在多种尺寸与形态,当需要将会零部件进行稳定置入机械装置的内部时,进而需要用到对于零部件的夹持安装机械装置。
在现目前的新能源汽车在进行生产时,对于进行电池的安装时,进而同样需要用到稳定夹持安装机构,以至于电池组件可稳定置入电池仓的内部进行固定使用。但是在目前的新能源汽车在进行电池的夹持安装时,多使用加工中心同样的夹持设备进行人员的受到安装,进而现有的夹持设备无法对于多尺寸的适配,仅能单一使用,同时在进行夹持后,还需要人力的作用方可安装。鉴于此,我们提出一种夹持推动结构的新能源汽车生产用电池安装机构,以便于解决现存在的问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种夹持推动结构的新能源汽车生产用电池安装机构,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本发明目的在于提供了一种夹持推动结构的新能源汽车生产用电池安装机构,包括夹持安装体,所述夹持安装体至少包括:
进料机构,所述进料机构包括输送带,所述输送带的内部两端均安装有输送轴,所述输送轴的端部均设置有第一支撑板,所述输送轴的一端部相对设置有皮带盘,所皮带盘的内部连接有皮带,所述皮带用于对两个所述输送轴的同步转动控制,其中的一个所述输送轴的一端部安装有输送电机;
本发明的进料机构在具体使用时,通过将电机材料置于输送带的表面上,通过将输送电机接入电源,即输送电机转动,即使得皮带及其皮带盘发生同步转动,进而两个相对的输送轴同步转动,即输送带发生同步转动,即对于表面上的电池物料进行输送至夹持与安装机构内部进行安装,降低了人工成本。
夹持机构,所述夹持机构安装在所述进料机构的一端部,所述夹持机构包括固定板,所述固定板的表面上相对转动设连接有偏心轮,所述偏心轮的表面端部均相对安装有夹持板,所述夹持板用于对电机材料的夹持固定,所述固定板的另一端部相对设置有主动锥齿轮,所述主动锥齿轮之间通过主动轴转动连接,所述主动轴的一端部安装有主动电机,所述主动锥齿轮的一端部均啮合连接有从动锥齿轮,所述从动锥齿轮的表面中心设置有从动轴,所述从动轴贯穿所述固定板与所述偏心轮呈转动连接;
本发明的夹持机构在具体使用时,通过夹持机构位于进料机构的一端部,当由输送带进入的电池材料会进入夹持板的内部时,即通过将主动电机接入电源,调节主动电机的转动速率至缓慢,主动轴发生转动,即使得主动锥齿轮同步转动,从动锥齿轮发生转动,即通过从动轴与偏心轮的转动连接,使得偏心轮发生同步转动,夹持板会发生相对运动,使其转动至一定程度后通过夹持板的相对位置运动,以至于对电池材料的夹持固定,即电池被进行固定作用。
安装结构,所述安装结构位于所述夹持机构的一端部,所述安装结构包括活动杆,所述活动杆位于所述夹持板的相对位置之间,靠近所述活动杆的两侧端均活动安装有第二支撑板,所述活动杆的中部表面设置有固定环,所述固定环的底部连接有连接板,所述连接板用于对活动杆的往复运动,所述活动杆的一端部安装有推板,所述推板用于对夹持板内部的电池材料进行推动;
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