[发明专利]一种分体式长轨枕调轨支架及调轨方法

说明书

本发明涉及轨道施工技术领域，具体来说是一种分体式长轨枕调轨支架及调轨方法，包括成对对称设置的支架体，支架体包括主体和斜撑，主体上间隔设置有夹具和固定部，夹具和固定部之间形成用于容置钢轨的容置间隙，且主体上还设有高度调节结构；斜撑的一端与所述的主体相连，且斜撑包括伸缩结构。本发明同现有技术相比，组合结构简单可行，易于安装与拆卸，分体式长轨枕调轨支架采用分体式结构，便于实现快速的安装与拆卸，且施工的劳动强度低，同时所述的分体式长轨枕调轨支架不具有主梁结构，减少了调轨支架的自重和体积，节省了材料，降低了成本，还便于搬运和存放。从而，简化了调轨施工的工作步骤，便于更快速、便捷地实现轨道的调整。

技术领域

本发明涉及轨道施工技术领域，具体来说是一种分体式长轨枕调轨支架及调轨方法。

背景技术

钢轨的几何姿态是影响运营安全和乘坐舒适性的重要因素之一。在国内城市轨道交通的轨道铺轨施工中，大量使用了调轨支架作为调整轨道几何位置以及临时固定轨道姿态的工具。

然而，目前城市轨道交通轨道铺轨施工中使用的调轨支架多为整体上承式结构，调轨支架自重大，劳动强度高，安装拆除费时费力。特别是在当前地下段大量使用长轨枕的情况下，整体式调轨支架控制轨底坡及调整轨距的设计功能已经由长轨枕轨排先期实现，同时重复功能造成自重增加，劳动力浪费，劳动强度增大。

发明内容

本发明的目的在于解决现有技术的不足，提供一种分体式长轨枕调轨支架及调轨方法，改进调轨支架的结构，减轻调轨支架重量。

为了实现上述目的，设计一种分体式长轨枕调轨支架，包括成对对称设置的支架体，所述的支架体包括主体和斜撑，其中，所述的主体上间隔设置有夹具和固定部，所述的夹具和固定部之间形成用于容置钢轨的容置间隙，且所述的主体上还设有高度调节结构；所述的斜撑的一端与所述的主体相连，且所述的斜撑包括伸缩结构。

所述的高度调节结构为与所述的主体螺纹配合的丝杠。

所述的丝杠设置于所述的主体的外端处，所述的夹具设置于所述的主体的内端处。

所述的固定部为固定螺栓与垫片，所述的主体上设有用于连接所述的固定部的螺栓孔。

所述的斜撑连接于所述的主体的外端，并且沿远离所述的主体的方向逐渐向下倾斜。

所述的伸缩结构包括配合部、第一伸缩部和第二伸缩部，所述的配合部内设有中空配合孔，所述的第一伸缩部和第二伸缩部分别通过螺纹配合于所述的中空配合孔的两侧，以通过转动实现伸缩。

所述的斜撑的两端分别转动连接有活动掌托。

所述的斜撑的外端设有连接孔，用于固定于隧道的管壁。

本发明还涉及一种采用所述的分体式长轨枕调轨支架的调轨方法，所述的方法如下：将调轨支架左右对称布置，并通过夹具与固定部与钢轨表面接触并固定钢轨，通过高度调节结构，调整主体的高度，进而调整整个轨排的高度，并通过伸缩结构调节斜撑的长度以调整轨排轴线。

所述的方法还具体包括如下步骤：

步骤1、将轨排调整至设计位置，并同时在钢轨的两侧安装所述的调轨支架，通过夹具固定钢轨的内测，并通过固定部固定钢轨外侧，而后装入丝杠以调整高度，并通过斜撑的内端顶住外侧轨腰，将斜撑的外端固定于隧道壁上。

步骤2、调轨支架安装完毕后，对轨道进行检查并对调轨支架进行微调。

步骤3、进行浇筑，待混凝土初凝后拆除所述的丝杠。