[发明专利]一种多根避震器组合方法及避震器结构

说明书

本发明提供了涉及避震器技术领域的一种多根避震器组合方法及避震器结构，包括固定座，在固定座的两端分别设置有至少一个开口，其中一端的开口为正向开口，另一端的开口为反向开口，在固定座内设置有与开口数量相同的内筒，在内筒内插入设置有活塞杆；在活塞杆的伸出端设置有铰接座。本发明的优势在于：1、组合方法灵活，可以根据交通工具的具体情况选择第一、第二避震器的排列方式以及避震器的种类，数量，尺寸。2、应用领域广泛，可在汽车，摩托车等各交通工具上使用。3、提升避震器行程，在同等的避震器等安装距离下，可获得更大的工作行程。4、节省安装距离，在避震器安装距离更小的情况下便可以达到相同的避震器行程。

技术领域

本发明涉及避震器技术领域，具体地说是一种多根避震器组合方法及避震器结构。

背景技术

车辆在运行过程中，由于存在障碍物等情况，其车轮及悬架结构会承受冲击，而缓解冲击的关键部件就是避震器。由于车辆结构的限制，所能安装避震器的长度以及行程也受到了限制，从而影响了悬挂结构的工作行程。

发明内容

本发明的目的是提供一种多根避震器组合方法及避震器结构，以解决现有的交通工具的避震器工作行程短的问题。

本发明是这样实现的：一种多根避震器组合方法，其中，包括固定座，在所述固定座的两端分别设置有至少一个开口，其中一端的开口为正向开口，另一端的开口为反向开口，所述正向开口及所述反向开口的开口方向相反；

在所述固定座内设置有与所述开口数量相同的内筒，在所述内筒内插入设置有活塞杆，所述活塞杆可沿所述内筒内滑动并经所述开口伸出；

在所述活塞杆的伸出端设置有铰接座。

优选的，所述固定座由若干避震器轴筒构成，若干所述避震器轴筒经固定套固定连接；所述固定套呈板状，在所述固定套上设置有若干镂空孔，若干所述避震器轴筒穿过所述镂空孔并固定。

优选的，所述避震器轴筒包括若干具有正向开口的第一避震器轴筒以及若干具有反向开口的第二避震器轴筒；所有所述第一避震器轴筒平行且同向设置，所有所述第二避震器轴筒平行且同向设置。

优选的，所述第一避震器轴筒的数量与所述第二避震器轴筒的数量相同。

优选的，所述第一避震器轴筒的数量小于所述第二避震器轴筒的数量。

优选的，若干所述第一避震器轴筒中心对称设置，若干所述第二避震器轴筒中心对称设置。

优选的，所述固定套的数量为两个。

优选的，在所述铰接座上设置有与外部结构铰接的连接孔。

一种根据权利要求1-8任一项所述的多根避震器组合方法得到的避震器结构。

采用上述技术方案，本发明的优势在于：1、组合方法灵活，可以根据交通工具的具体情况选择第一、第二避震器的排列方式以及避震器的种类，数量，尺寸。2、应用领域广泛，可在汽车，摩托车等各交通工具上使用。3、提升避震器行程，在同等的避震器等安装距离下，可获得更大的工作行程。4、节省安装距离，在避震器安装距离更小的情况下便可以达到相同的避震器行程。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明的第一种实施例的主视示意图；

图2是本发明的第一种实施例的结构示意图；

图3是本发明的第二种实施例的主视示意图；

图4是本发明的第二种实施例的结构示意图；