[发明专利]半导体装置的布线电路及其控制方法、半导体装置、电力变换装置、铁路车辆用电气系统在审

专利信息
申请号: 202110170449.2 申请日: 2021-02-08
公开(公告)号: CN113394955A 公开(公告)日: 2021-09-14
发明(设计)人: 增田彻;早川诚一;高柳雄治;岛田尊卫;和田崇 申请(专利权)人: 株式会社日立功率半导体
主分类号: H02M1/08 分类号: H02M1/08;H02M1/084;H02M1/088;H02M7/5387
代理公司: 中国贸促会专利商标事务所有限公司 11038 代理人: 孙蕾
地址: 日本*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 半导体 装置 布线 电路 及其 控制 方法 电力 变换 铁路车辆 用电 系统
【权利要求书】:

1.一种半导体装置的布线电路,连接于电力变换装置中的构成支路的半导体装置与驱动所述半导体装置的驱动电路之间,其特征在于,所述半导体装置的布线电路具备:

电感器;以及

阻抗电路,包括开关,并与所述电感器并联连接。

2.根据权利要求1所述的半导体装置的布线电路,其特征在于,

当所述支路中的驱动支路成为接通时,在所述支路中的配对支路中,所述开关是导通状态,所述阻抗电路使所述电感器短路。

3.根据权利要求2所述的半导体装置的布线电路,其特征在于,

当所述支路中的驱动支路成为接通时,在所述驱动支路中,所述开关是截止状态。

4.根据权利要求2所述的半导体装置的布线电路,其特征在于,

所述阻抗电路具备所述开关和二极管的串联电路,

所述阻抗电路通过所述二极管使所述电感器短路。

5.根据权利要求2所述的半导体装置的布线电路,其特征在于,

所述阻抗电路具备所述开关和电阻的串联电路,

所述阻抗电路通过所述电阻使所述电感器短路。

6.根据权利要求2所述的半导体装置的布线电路,其特征在于,

所述阻抗电路通过所述开关使所述电感器短路。

7.根据权利要求1所述的半导体装置的布线电路,其特征在于,

所述电感器包括相互串联连接的第1电感器以及第2电感器,

所述半导体装置的布线电路具备:

第1开关,与所述第1电感器并联连接;以及

第2开关,与所述第2电感器并联连接。

8.一种半导体装置的布线电路的控制方法,是被连接于电力变换装置中的构成支路的半导体装置与驱动所述半导体装置的驱动电路之间的具有电感器的半导体装置的布线电路的控制方法,其特征在于,

当所述支路中的驱动支路成为接通时,在所述支路中的配对支路中,使所述电感器短路。

9.根据权利要求8所述的半导体装置的布线电路的控制方法,其特征在于,

在所述驱动支路成为接通之前,在所述配对支路中,将所述电感器从非短路状态切换到短路状态。

10.根据权利要求8所述的半导体装置的布线电路的控制方法,其特征在于,

在所述驱动支路成为接通时,在所述驱动支路中,所述电感器是非短路状态。

11.一种半导体装置,是电力变换装置中的具备支路的半导体装置,其特征在于,

具备连接于所述支路与驱动所述支路的驱动电路之间的布线电路,

所述布线电路是权利要求1所述的半导体装置的布线电路。

12.一种电力变换装置,具备具有一对上下支路的主电路和驱动所述支路的驱动电路,其特征在于,

所述电力变换装置具备连接于所述支路与驱动所述支路的驱动电路之间的布线电路,

所述布线电路是权利要求1所述的半导体装置的布线电路。

13.一种铁路车辆用电气系统,对驱动铁路车辆的电动机进行驱动,其特征在于,所述铁路车辆用电气系统具备:

集电弓;

切断器,与所述集电弓连接;

电抗器,与所述切断器连接;

电力变换装置,与所述电抗器连接;以及

电动机,与所述电力变换装置连接,

所述电力变换装置是权利要求12所述的电力变换装置。

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