[发明专利]车辆位置判断方法、加速噪声测定装置、终端及存储介质

说明书

本发明公开一种车辆位置判断方法、加速噪声测定装置、终端及存储介质，涉及汽车加速噪声测量技术领域。利用设置在测试区域内不同位置的测试反光板发送光信号，光电传感器对接收的光信号进行判定，获取测试车辆行驶在测试道路中央，以及判断加速点和结束点位置信息，对判断的信息进行反馈，提示获取车辆加速行驶车外噪声试验中的数据是否有效。本发明能够帮助试验人员及司机判断汽车加速行驶车外噪声试验的测试加速点、结束点，及车辆行驶在试验道路的位置。进而判定试验数据的有效性。本发明通过提供的车辆位置判断方法能够提高汽车加速行驶车外噪声试验的安全性、准确性和试验效率。

技术领域

本发明涉及汽车道路试验以及汽车加速噪声测量技术领域，尤其涉及一种车辆位置判断方法、加速噪声测定装置、终端及存储介质。

背景技术

目前，GB1495-2002汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法国家标准中，规定测量汽车加速噪声的测量场地和加速行驶测试区域，同时要求车辆已规定的接近速度进入测试场。

现有技术测量中，在AA’线处迅速将加速踏板踩到底，并保持不变，直到汽车车尾端通过BB’线时再尽快地松开加速踏板。车辆需直线加速行驶通过测量区，其车身纵向中心平面尽可能接近中心线CC’。

测试加速点及测试结束点的判定及直线通过测量区等关系着试验的成败。有时需要大量重复性的测试才能成功的完成试验。

通过上述分析，现有技术存在的问题及缺陷为：

(1)目前很多汽车主机厂在测试加速点及结束点处放置木棍等异物，通过车辆轮胎碾压产生震动异响来判断加速踏板踩踏及放松的时机，同时根据驾驶经验判定车辆是否行驶在测试道路中间。

由于车辆高度、发动机功率大小、测试现场环境、以及测试员当日身体状态等因素对测试精度有很大影响影响，同时碾压异物的操作也存在巨大的驾驶风险，车辆在试验区域内行驶时是否居中仍需要依靠主观经验进行判断，不同的测试人员间可能存在很大的误差，因此无法完全保证试验安全和测量精度。有时需要多次重复进行试验，取得多组数据后再进行平均，非常耗费工时，延长跑道租用时间，增加车辆开发费用。

(2)现有技术在车辆对中等过程中判断的标准为目测，人眼进行判断存在一定的误差，无法精准的判断；通过标志物判断车辆的加速点存在一定的误差，且驾驶员在驾驶的过程中分心对试验的安全存在影响。

(3)现有采集加速通过噪音的设备无法判断车辆是否居中行驶，以及无法判断车辆油门全开的点的实时信息。

解决以上问题及缺陷的难度为：针对不同车型加速点不同，要求入线、出线、中间点的速度不同，每次试验的要求不同，试验的难度在于如何确定车辆的加速点，目测存在误差，不能保证没次的加速点的位置相同，试验过程中车辆是否居于车道的中间无法进行判断。

解决以上问题及缺陷的意义为：本发明能够辅助采集系统判断采集数据是否满足测试要求，辅助驾驶员确认车辆位置及加速点。

发明内容

为克服相关技术中存在的问题，本发明公开实施例提供了一种车辆位置判断方法、加速噪声测定装置、终端及存储介质。具体涉及一种汽车加速行驶车外噪音试验中测试加速点及结束点和车道行驶位置判断装置。

所述技术方案如下：

根据本发明公开实施例的第一方面，提供一种加速行驶车外噪音试验中车辆位置判断方法，包括：

利用设置在测试区域内不同位置的测试反光板发送光信号，光电传感器对接收的光信号进行判定，获取测试车辆行驶在测试道路中央，以及判断加速点和结束点位置信息，对判断的信息进行反馈，提示获取车辆加速行驶车外噪声试验中的数据是否有效。

优选地，所述在测试区域内不同位置的测试反光板布置在测试区域的第一准备测试点、第二准备测试点、加速点、测试区行驶位置点、结束点。