[发明专利]一种车用燃料电池系统及其空气供给控制方法

权利要求书

1.一种车用燃料电池系统，包括空气压缩机、中冷器、增湿器和设置在壳体内的燃料电池电堆，空气压缩机输出的压缩气体经中冷器和增湿器进入燃料电池电堆，其特征在于，该系统还包括可调三通阀，所述可调三通阀的输入口与中冷器的输出口连通，可调三通阀的一个输出口连接到增湿器的进口，经增湿器进入燃料电池电堆，可调三通阀的另一个输出口连接到壳体的通风口，可调三通阀由燃料电池控制系统根据加速踏板信号的大小进行控制，燃料电池控制系统用于在加速踏板的加速增量大于第一设定阈值时，控制三通阀的开度，使进入燃料电池电堆的空气的比例增大。

2.根据权利要求1所述的车用燃料电池系统，其特征在于，当燃料电池控制系统获取的加速踏板的加速增量大于第二设定阈值时，控制可调三通阀的开度为0，使空气压缩机输出的压缩空气全部进入燃料电池电堆，并提高空气压缩机的转速，所述第二设定阈值大于第一设定阈值，所述的第一设定阈值为0。

3.根据权利要求1所述的车用燃料电池系统，其特征在于，当燃料电池控制系统接收到车辆启动信号，启动燃料电池进入怠速或按照整车的需求功率运行，并控制可调三通阀的开度为初始值。

4.根据权利要求2所述的车用燃料电池系统，其特征在于，当空气压缩机的转速达到设定的转速后，燃料电池控制系统控制可调三通阀的开度恢复为初始值。

5.一种车用燃料电池空气供给控制方法，其特征在于，该控制方法包括以下步骤：

1)由燃料电池控制系统获取加速踏板信号，并以此计算加速增量；

2)燃料电池控制系统根据加速增量对可调三通阀进行控制，当加速增量大于第一设定阈值时，控制三通阀的开度，使进入燃料电池电堆的空气的比例增大；所述可调三通阀的输入口与中冷器的输出口连通，可调三通阀的一个输出口连接到增湿器的进口，经增湿器进入燃料电池电堆，可调三通阀的另一个输出口连接到壳体的通风口。

6.根据权利要求5所述的车用燃料电池空气供给控制方法，其特征在于，当燃料电池控制系统获取的加速踏板的加速增量大于第二设定阈值时，控制可调三通阀的开度为0，使空气压缩机输出的压缩空气全部进入燃料电池电堆，并提高空气压缩机的转速，所述第二设定阈值大于第一设定阈值，所述的第一设定阈值为0。

7.根据权利要求5所述的车用燃料电池空气供给控制方法，其特征在于，当燃料电池控制系统接收到车辆启动信号，启动燃料电池进入怠速或按照整车的需求功率运行，并控制可调三通阀的开度为初始值。

8.根据权利要求6所述的车用燃料电池空气供给控制方法，其特征在于，当空气压缩机的转速达到设定的转速后，燃料电池控制系统控制可调三通阀的开度恢复为初始值。