[发明专利]轨道交通区间钢质防火门

说明书

本发明涉及一种轨道交通区间钢质防火门，包括门框，门扇，防脱链条，门扇的正面位于防脱链条连接位的避让位与门框之间设置加强转动轴，所述的门扇包括门骨架和外包门骨架的门板面，所述的门框包括内衬槽钢，内衬槽钢的内侧通过螺栓与门墙固连，内衬槽钢上卡扣有挡位槽板，挡位槽板的槽口朝向门墙，挡位槽板的前侧布置有安装角板；挡位槽板的后侧设置有钢平板，钢平板的延边与门墙固连，所述的钢平板通过第二栓件与挡位槽板固连，所述的第二栓件的前部与内衬槽钢固连；挡位槽板与门扇的正面之间设置第一密封弹性条，所述的第一密封弹性条固定设置于挡位槽板上，挡位槽板与门扇的内侧面之间设置第二密封弹性条。

技术领域

本发明涉及防护门技术领域，具体涉及一种轨道交通区间钢质防火门。

背景技术

轨道交通区间钢质防火门是用于轨道交通如隧道、洞室区间的钢质防火门，具有抗暴、防火、隔离防护等功能。轨道交通区间钢质防火门采用门框、门扇、铰页这种可转动式铰接门。现有的轨道交通区间钢质防火门基本上都是采用门扇与门框的单封式构造，这种构造对于低风压环境隧道适用尚可，对于高风压环境隧道其结构稳定性和密封性试验达标率降低，即适用高风压环境轨道效果差。

发明内容

本发明目的是提供一种轨道交通区间钢质防火门，结构稳定性更强、密封性更好，适用于高风压环境隧道。

为了实现以上目的，本发明采用的技术方案为：一种轨道交通区间钢质防火门，包括门框，和铰接于门框上的门扇，门扇的正面设置有防脱链条，门扇的正面位于防脱链条连接位的避让位与门框之间设置加强转动轴，所述的门扇包括门骨架和外包门骨架的门板面，门板面内填充有防火芯材，所述的门框包括内衬槽钢，内衬槽钢的内侧通过螺栓与门墙固连，内衬槽钢上卡扣有挡位槽板，挡位槽板的槽口朝向门墙，挡位槽板的前侧布置有安装角板，安装角板的一侧折边与挡位槽板固连、另一侧折边与门墙固连，所述的安装角板通过第一栓件与挡位槽板固连，所述的第一栓件的前部与内衬槽钢固连；挡位槽板的后侧设置有钢平板，钢平板的延边与门墙固连，所述的钢平板通过第二栓件与挡位槽板固连，所述的第二栓件的前部与内衬槽钢固连；挡位槽板与门扇的正面之间设置第一密封弹性条，所述的第一密封弹性条固定设置于挡位槽板上，挡位槽板与门扇的内侧面之间设置第二密封弹性条，所述的第二密封弹性条固定设置于挡位槽板上。

进一步的，所述的门板面的内侧延伸至门扇的内侧面形成扩口槽，所述的第二密封弹性条位于扩口槽侧，所述的第二密封弹性条的外表面为拱起的弧形面、内表面贴合固定于挡位槽板上，当门扇关于门框上，第二密封弹性条的外表面接触所述的扩口槽的槽底。

进一步的，所述的第一密封弹性条的外表面为拱起的弧形面、内表面贴合固定于挡位槽板上，当门扇关于门框上，第一密封弹性条的外表面接触门扇的正面。

再进一步的，所述的门板面之间设置波形条板，所述的波形条板位于门骨架的避让位沿门扇高度方向布置，相邻的波形条板反向布置，防火芯材填充于波形条板之间以及波形条板与门骨架之间。

再进一步的，所述的波形条板沿门扇的长度方向间隔设置有多个。

本发明的技术效果在于：本发明门扇铰接于门框上，门扇上设置的防脱链条与相邻的门扇相接，这样，整个轨道交通区间钢质防火门系统的门扇均由防脱链条串接，保证整个轨道交通区间钢质防火门系统的整体闭合性。设置的加强转动轴是对门扇铰接部位的加强，这个加强包括转动性能的加强以及连接部位的加强。本发明门框采用内衬槽钢的基础上设置挡位槽板的双骨架式结构，且双骨架式结构通过安装角板、钢平板作为连接辅件的双侧式连接支撑结构与门墙固连，摒弃了现有的直接与门墙固连的结构，双侧式连接支撑结构通过第一栓件、第二栓件与整个双骨架式结构串接固连，结构稳定性更强。在此基础上，挡位槽板与门扇的正面之间设置的第一密封弹性条起到一级密封作用，由于风压主要是沿门扇的正面，这样风压对第一密封弹性条的拆封是沿第一密封弹性条的密封布置方向，因此，挡位槽板与门扇的内侧面之间设置的第二密封弹性条起到二级密封作用，而这个第二密封弹性条是垂直第一密封弹性条布置，即风压对二级密封的拆封能力很小。这样形成的密封性更好。适用于高风压环境隧道。