[发明专利]一种液态锻造的电动自行车车架

说明书

本发明公开了一种液态锻造的电动自行车车架，包括第一模块、第二模块、第三模块、第四模块和第五模块，所述第一模块采用液态锻造工艺，所述第一模块包括头管、车筐上支架、车筐下支架、限位片、下梁、五通、铰链副、立梁和电池筒托板组成，所述头管一侧设有车筐上支架，所述车筐上支架下设有车筐下支架，所述车筐下支架下设有限位片，所述头管下设有下梁，有益效果：此液态锻造的电动自行车车架零件少、工序少、无焊接、用人少、工效高、劳动生产率高；产品一致性好，质量得到大幅度提升；减少售后工作量，减少了不必要的开支，降低成本支出；材料使用铝合金锻造成型，产品重量轻，契合产品轻量化的大趋势。

技术领域

本发明涉及电动自行车车架领域，具体来说，涉及一种液态锻造的电动自行车车架。

背景技术

“电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。2013年“中国电动自行车产业创新高峰论坛”数据显示，中国电动自行车截止2013年保有量突破2亿辆，而一直处在争议之中的电动自行车“新国标”也将出台。新国标预计将在电动自行车行业掀起一场大的变革，其电动自行车车架是电动自行车重要组成部分。

然而，现有的电动自行车车架在制造过程中具有一些弊端，如下：

1、管材采用压型、弯管和冲压等工艺加工，工序多、零件多，加工后一致性较差，质量较差，返修率较高，工效低下。

2、车架采用焊接工艺，产品在制造过程中会产生变形，产品一致性较差，影响整车的装配，返修率高，售后成本较高，采用焊接工艺使得用工成本较高，工效亦较低。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

发明内容

本发明的目的在于提供一种液态锻造的电动自行车车架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种液态锻造的电动自行车车架，包括第一模块、第二模块、第三模块、第四模块和第五模块，所述第一模块采用液态锻造工艺，所述第一模块包括头管、车筐上支架、车筐下支架、限位片、下梁、五通、铰链副、立梁和电池筒托板组成，所述头管一侧设有车筐上支架，所述车筐上支架下设有车筐下支架，所述车筐下支架下设有限位片，所述头管下设有下梁，所述下梁一侧设有五通，所述五通一侧设有铰链副，所述铰链副上设有立梁，所述立梁一侧设有电池筒托板。

进一步的，所述第二模块采用液态锻造工艺，所述第二模块包括电池放置筒，所述电池放置筒与所述电池筒托板螺栓连接。

进一步的，所述第三模块采用液态锻造工艺，所述第三模块包括左平叉。

进一步的，所述第四模块采用液态锻造工艺，所述第四模块包括右平叉。

进一步的，所述第五模块采用液态锻造工艺，所述第五模块包括连接板。

根据本发明的另一方面，提供了一种液态锻造的电动自行车车架的安装方法。

包括以下步骤：

步骤S101：通过液态锻造工艺将第一模块包括的头管、车筐上支架、车筐下支架、限位片、下梁、五通、铰链副、立梁和电池筒托板一次锻造成型，成型后冷却备用。

步骤S102：在第一模块一次锻造成型后，通过液态锻造工艺将第二模块包括的电池放置筒一次锻造成型，成型后冷却备用。

步骤S103：在第二模块一次锻造成型后，通过液态锻造工艺将第三模块3包括的左平叉一次锻造成型，成型后冷却备用。

步骤S104：在第三模块一次锻造成型后，通过液态锻造工艺将第四模块包括的右平叉一次锻造成型，成型后冷却备用。