[发明专利]电动车的动力电池单体排布方法及电池包

说明书

本发明涉及一种电动车的动力电池单体排布方法及电池包。在该电动车的电池包中，相较于电池包壳体底面和/或电池包壳体侧面，动力电池单体倾斜固定在电池包壳体内。通过将动力电池单体倾斜固定在电池包壳体内，可以在不增加成本和整车质量的情况下，降低托底事故中对动力电池单体造成的损伤，提高电池包在托底事故中的安全可靠性。

技术领域

本发明涉及电动车的动力电池技术领域，特别是涉及电动车的动力电池单体排布方法及电池包。

背景技术

电动车电池(electric-vehicle battery)简称EVB，是用在纯电动车(BEV)或混合动力电动汽车(HEV)上，以供应电动机能量。目前，电动车的电动车电池主要选用锂离子电池，并且一般安放在电动车的底部位置，即主要集成在车身的底板上。其中，为了满足电动车具有更大的续驶里程，通常会通过增大电池包的体积，以容纳更多的动力电池单体，从而可以向电动机持续提供更多的能量，但在此情况下，为了不缩减车内空间以及不增加车辆的整体高度，就会对底板的高度进行降低，即通过减小底板的离地间隙来获得更大空间以容纳更大体积尺寸的电池包。

但是，在通过降低底板以容纳更大体积电池包的情况下，就会导致电动车在行驶时更容易发生托底事故，而托底事故中产生的托底冲击会对电动车电池造成极为严重的损伤，甚至导致电动车电池的热失控而自燃爆炸。

当前，针对电动车托底事故的解决方法主要是对底板的结构进行改造，例如增加护板，以提高底板的抗托底冲击能力，降低托底事故对电动车电池造成的损伤。然而，通过对底板结构改造以降低托底事故对电动车电池造成损伤的方法，不仅需要对电动车的整个底板进行重新设计改造，增加电动车的设计制造成本，而且还会导致电动车的整车质量增加，不利于电动车具有更大的续驶里程。

发明内容

基于此，有必要针对当前通过改造底板方式来降低托底事故对电动车电池造成损伤时存在的成本高和增加整车质量的问题，提供一种电动车的动力电池单体排布方法和电池包，以达到降低托底事故对动力电池单体造成损伤，提高电池包在托底事故中的安全稳定性。

在该电动车的动力电池单体排布方法中，相较于电池包壳体底面和/或电池包壳体侧面，动力电池单体倾斜固定在电池包壳体内。

在其中一个实施例中，沿电动车向前行驶的方向，所述动力电池单体与所述电池包壳体底面之间为前倾关系。

在其中一个实施例中，沿电动车向前行驶的方向，所述动力电池单体与所述电池包壳体底面之间为后倾关系。

在其中一个实施例中，所述动力电池单体与电池包壳体底面和/或电池包壳体侧面之间的倾斜角度为大于0°小于等于45°。

在其中一个实施例中，所述动力电池单体相对于所述电池包壳体底面倾斜而在所述动力电池单体底面与所述电池包壳体底面之间形成的倾斜间隙内设有填充支撑。

在其中一个实施例中，倾斜间隙内的填充支撑采用抗压缓冲材料。

在其中一个实施例中，所述电池包壳体内的所有动力电池单体沿同一方向倾斜设置。

在其中一个实施例中，所述电池包壳体内的所有动力电池单体之间保持相互平行。

在其中一个实施例中，所述电池包壳体内的所有动力电池单体之间设有形变间隙。

在其中一个实施例中，沿电动车向前行驶的方向，所述电池包壳体内的动力电池单体中，靠近电动车中车头部分的动力电池单体与所述电池包壳体底面之间为前倾关系设置，靠近电动车中车尾部分的动力电池单体与所述电池包壳体底面之间为后倾关系设置。

一种电动车的电池包，其中该电池包中的动力电池单体采用以上所述的动力电池单体排布方法进行排布固定。