[发明专利]一种车辆、液压系统及截断装置

说明书

本发明公开了一种车辆、液压系统及截断装置，截断装置包括用以设于液压油箱通向液压泵的管路I的手动截止阀，连接总风缸并设有阀门的管路II，所述管路II连接用以控制所述手动截止阀的气动执行器。上述截断装置，可远程完成液压油箱管路阀门的控制从而实现管路的截断，解决了在发生火情时人工无法接近助燃源作业的问题，提高了安全性和保障性。

技术领域

本发明涉及铁路轨道车辆技术领域，特别涉及一种截断装置。还涉及一种液压系统。还涉及一种车辆。

背景技术

铁路轨道车辆具有成熟的液压系统，在使用时，液压油箱向外输出助燃物液压油。

随着大型养路机械防火的相关要求，液压系统在满足其基础工作的基础上，还需要额外考虑防火等安全性的问题。现有的铁路轨道车辆相关设备发生火情之后，操作人员无法接近液压油箱，对于液压油箱这一助燃源无法做到第一时间的切断控制，液压油箱存在助燃物液压油继续输出或泄漏的风险，从而增加了火情继续扩大的危险。

因此，如何能够提供一种适用于铁路轨道车辆液压系统、对液压油箱进行截断控制的截断装置是本领域技术人员亟需解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种截断装置，可远程完成液压油箱管路阀门的控制从而实现管路的截断，解决了在发生火情时人工无法接近助燃源作业的问题，提高了安全性和保障性。本发明的另一目的是提供一种液压系统。本发明的再一目的是提供一种车辆。

为实现上述目的，本发明提供一种截断装置，包括用以设于液压油箱通向液压泵的管路I的手动截止阀，连接总风缸并设有阀门的管路II，所述管路II连接用以控制所述手动截止阀的气动执行器。

优选地，所述气动执行器集成设置有传感器，所述传感器用以连接司控台，所述传感器用以自动检测所述手动截止阀的状态信号并反馈至司控台显示及报警。

优选地，所述阀门为球阀。

优选地，所述管路II具有并行设置的支路I和支路II，所述球阀包括设置于所述支路I的车外控制球阀和设置于所述支路II的车内控制球阀。

优选地，所述支路I具有并行设置的支路III和支路IV，所述车外控制球阀包括设置于所述支路III的车外控制球阀I和设置于所述支路IV的车外控制球阀II。

优选地，所述气动执行器具有用以控制所述手动截止阀复位的放空螺塞。

本发明还提供一种液压系统，包括总风缸、制动系统和如上述所述的截断装置，所述总风缸分别连接所述制动系统和所述管路II。

本发明还提供一种车辆，包括如上述所述的液压系统。

相对于上述背景技术，本发明所提供的截断装置包括手动截止阀、管路II和气动执行器，手动截止阀设于液压油箱通向液压泵的管路I，管路II设有阀门并连接总风缸，管路II还连接气动执行器，气动执行器控制手动截止阀；该截断装置由车辆的总风缸提供气源，在管路II的阀门的控制下通入气动执行器，控制气动执行器来驱动手动截止阀的关闭，当发生火情时，可远程完成液压油箱管路阀门的控制从而实现管路的截断，解决了在发生火情时人工无法接近助燃源作业的问题，提高了安全性和保障性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的截断装置的原理图；

图2为本发明实施例提供的截断装置的装配图；

图3为本发明实施例提供的截断装置的整体布局图。

其中：