[发明专利]轨道交通输电轨道绝缘支架

说明书

本发明涉及轨道交通技术领域，尤其涉及轨道交通输电轨道绝缘支架，包括支撑基座，支撑基座的顶部设置有输电轨道，支撑基座在输电轨道的两侧分别设置有第一夹持块和第二夹持块，第一夹持块与第二夹持块朝向输电轨道的侧面上半部分别设置有外壳，外壳的中心设置有可转动的活动臂，活动臂远离轴心的一端设置有限位球，限位球的球面与所述输电轨道的外壁相抵，本发明解决了输电轨道的绝缘支架不方便装拆的问题，本绝缘支架的提出，活动式的夹块设计，可以维持输电轨道的稳定性，配合可调节的纤维球设计，进一步对输电轨道的位置进行约束，保证其位置固定，同时本设计方便装拆，为人工操作提供便利，使用效果好。

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，尤其涉及轨道交通输电轨道绝缘支架。

背景技术

随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市轨道交通中，在城市轨道交通系统中，电力牵引车辆行驶轨道一侧设有给车辆传输电力的接触轨，接触轨是地铁供电系统的重要部件，在接触轨的实际安装过程中需要支撑系统，输电轨道的支撑系统中常架设有绝缘支架。现有的轨道交通输电轨道的绝缘支架，不方便对输电轨道进行安装和拆卸。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的输电轨道的绝缘支架不方便装拆的缺点，而提出的轨道交通输电轨道绝缘支架。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

轨道交通输电轨道绝缘支架，包括支撑基座，支撑基座的顶部设置有轨道槽，轨道槽内设置有输电轨道，同时，支撑基座在输电轨道的两侧对应位置处分别设置有可转动的第一夹持块和第二夹持块，第一夹持块与第二夹持块朝向输电轨道的侧面下半部分别开设弧形的缺口槽、侧面上半部分别设置有外壳，外壳为筒形壳体，外壳的中心设置有可转动的活动臂，活动臂径向设置，活动臂远离轴心的一端设置有限位球，限位球贯穿外壳并朝向输电轨道的侧面转动，限位球的球面与所述输电轨道的外壁相抵。

优选的，所述支撑基座的顶面两侧对应位置处分别设置有安装座，所述第一夹持块与所述第二夹持块的底部分别通过铰轴转动安装在对应一侧的安装座上。

优选的，位于两侧的外壳朝向输电轨道的侧面分别开设出通口，限位球穿过通口并压触在输电轨道上。

优选的，所述限位球的球面向球心开设出径向的通道，通道内插入活动臂，活动臂位于通道内侧的端部通过万向节连接在限位球的球心位置，活动臂远离通道的端部设置有圆柱形的连接座。

优选的，所述外壳的外部设置有电机，电机的输出端设置有驱动轴。

优选的，所述驱动轴贯穿外壳并延伸至外壳的内部，驱动轴的端部通过联轴器与所述连接座的旋转中心同心固定连接。

本发明的有益效果是：通过本方案提出的绝缘支架，解决了输电轨道的绝缘支架不方便装拆的问题，本绝缘支架的提出，活动式的夹块设计，可以维持输电轨道的稳定性，配合可调节的纤维球设计，进一步对输电轨道的位置进行约束，保证其位置固定，同时本设计方便装拆，为人工操作提供便利，使用效果好。

附图说明

图1为本发明提出的轨道交通输电轨道绝缘支架的主视结构示意图；

图2为本发明提出的轨道交通输电轨道绝缘支架的限位球装配结构示意图；

图3为本发明提出的轨道交通输电轨道绝缘支架的外壳俯视结构示意图。

图中：1支撑基座、2输电轨道、3第一夹持块、4第二夹持块、5安装座、6外壳、7活动臂、8限位球、9万向节、10连接座、11驱动轴、12轨道槽、13缺口槽、14电机、15通口。

具体实施方式