[发明专利]一种水空两用航行器

权利要求书

1.一种水空两用航行器，其特征在于，包括呈三角翼布局的机身，所述机身的前端顶点处开设有至少一个进气/进水口，所述进气/进水口往所述机身内部延伸形成相应的进气/进水道，所述进气/进水道的内部设有增压装置，所述进气/进水道的工质出口端连接有至少一个发动机，所述发动机的工质进口端连接所述进气/进水道的工质出口端；

所述发动机的工质出口端通过转接段连接有至少一个二元推力矢量喷管；

所述发动机，所述转接段以及所述二元推力矢量喷管均设置在所述机身内部；

其中，当所述机身的前端顶点处开设有一个进气/进水口时，该进气/进水口往所述机身内部延伸形成一个进气/进水道，该进气/进水道的工质出口端连接有一个发动机，该发动机的轴线与所述进气/进水道的轴线重合，并且该发动机的工质出口端通过转接段连接有三个出口截面几何中心共线的二元推力矢量喷管，其中，一个所述二元推力矢量喷管为主喷管，另外两个所述二元推力矢量喷管为副喷管，所述副喷管对称设置在所述主喷管的两侧，所述主喷管的轴线与两个副喷管的轴线共面，并且所述主喷管的轴线与所述发动机的轴线共线；

其中，当所述机身的前端顶点处开设有一个进气/进水口时，该进气/进水口往所述机身内部延伸形成一个进气/进水道，该进气/进水道的工质出口端连接有三个发动机，一个发动机为主发动机，所述主发动机设置在中间，并且所述主发动机的轴线与所述进气/进水道的轴线共线，另外两个发动机为副发动机，所述副发动机对称设置所述主发动机两侧；所述发动机的工质出口端通过所述转接段均连接有一个二元推力矢量喷管，并且该二元推力矢量喷管的轴线与相连接的发动机轴线共线，其中，所述主发动机连接的二元推力矢量喷管为主喷管，所述副发动机连接的二元推力矢量喷管为副喷管；

其中，当所述机身的前端顶点处开设有三个进气/进水口，该三个进气/进水口往所述机身内部延伸形成三个进气/进水道，每一个进气/进水道的工质出口端均连接有一个发动机，每一个发动机的工质出口端均通过所述转接段连接有一个二元推力矢量喷管，三个二元推力矢量喷管的出口截面几何中心共线，并且其中，一个二元推力矢量喷管设置在中间，为主喷管，另外两个二元推力矢量喷管对称设置主喷管的两侧，为副喷管。

2.根据权利要求1所述的一种水空两用航行器，其特征在于，所述机身的截面为流线型，所述机身的翼展W与所述机身的长度L满足：1.6≤W/L≤2.3；

所述机身的前缘后掠角α与所述机身的后缘后掠角β满足：32°≤α≤45°，0°≤β≤12°；所述主喷管的出口高度H与所述副喷管的出口高度h满足0.38≤h/H≤0.43。

3.根据权利要求1所述的一种水空两用航行器，其特征在于，所述主喷管的轴线与所述副喷管的轴线之间的距离为D，所述距离D与所述机身的翼展W满足：0.21≤D/W≤0.32。

4.根据权利要求1所述的一种水空两用航行器，其特征在于，所述主喷管产生的推力占总推力的72%~78%；两个副喷管产生的推力总和占总推力的22%~28%；

所述主喷管的流量占总流量的72%~78%，两个副喷管的流量总和占总流量的22%~28%，且两个副喷管的流量相等。