[发明专利]一种用于汽车中盖的小行程的成型模具

说明书

一种用于汽车中盖的小行程的成型模具，其包括上模座组件，上模组件，下模座组件，下模组件，排气组件，浇注组件，侧边压模组件，以及顶针组件。所述上模组件包括上模本体，成型凹槽。所述下模组件包括下模本体，成型凸块，流道。所述成型凹槽与所述成型凸块之间形成成型空腔。所述流道包括主流道，以及分流道。所述流道位于所述成型空腔成型高鳍片的一端，浇注溶液从靠近所述高鳍片的一端进入，使得压力较大的浇注溶液可以先浇注成型较难的所述高鳍片，有利于所述高鳍片的成型，使得流道设计更合理。所述排气组件包括第一排气槽，以及第二排气槽。多个所述第二排气槽分别位于所述成型空腔的两侧，从而有利于汽车中盖侧壁的成型，以防止变形。

技术领域

本发明涉及成型模具技术领域，特别涉及一种用于汽车中盖的小行程的成型模具。

背景技术

成型模具是依据实物的形状和结构按比例制成的模具，并通过压制或浇灌的方法使材料成为一定形状的工具。其原理是将压铸原料加入预热的加料室即成型空腔，然后向压铸原料施加压力，压铸原料在高温高压下熔融，并通过模具的浇注系统注入型腔或直接将压铸溶液注入型腔，然后逐渐硬化成所需要的产品，如如1所示的汽车中盖100。所述汽车中盖100呈方形结构，其两端分别设有高低不同的高鳍片110和低鳍片120。同时，所述汽车中盖100两侧设有多个大小不同的通孔130。但是两端高低不同的鳍片对模具的流道和排气提出了较高的要求。另外现有的模具，压铸溶液通过流道入口进入模具时，压铸溶液的压力较大，形成的物体的形状也会因为冲击压力而产生变形。而且不同规格的所述汽车中盖100两侧的所述通孔130的位置和大小不同，因此就需要准备多个模具，从而导致模具的成本过高。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种用于汽车中盖的小行程的成型模具，以解决上述技术问题。

一种用于汽车中盖的小行程的成型模具，所述用于汽车中盖的小行程的成型模具用于将压铸溶液浇注成汽车中盖，所述汽车中盖两端分别设有高低不同的高鳍片和低鳍片，所述汽车中盖两侧设有多个大小不同的通孔，所述用于汽车中盖的小行程的成型模具，其包括一个上模组件，一个与所述下膜组件相互契合的下模组件，以及一个设置在所述下模组件上的排气组件。所述上模组件包括一个上模本体，以及一个设置在所述上模本体的端面上的成型凹槽。所述下模组件包括一个与所述上模本体相互契合的下模本体，一个设置在所述下模本体的端面上的成型凸块，以及一个设置在所述下膜本体上的流道。所述成型凸块与所述成型凹槽相互契合，并在所述上模组件和所述下模组件合模后，所述成型凹槽与所述成型凸块之间形成成型空腔，所述汽车中盖设置在所述成型空腔中。所述流道包括一个设置在所述下模本体上的主流道，以及两个设置在所述下模本体上的分流道。所述主流道的一端与两个所述分流道连通，所述分流道一端与所述主流道连通，另一端与所述成型空腔的一端连通，所述主流道和所述分流道位于所述成型空腔成型所述高鳍片的一端。所述排气组件包括多个设置在所述下模本体上的第一排气槽，以及多个设置在所述下模本体上的第二排气槽。多个所述第一排气槽分别位于所述成型空腔成型所述低鳍片的一端，多个所述第二排气槽分别位于所述成型空腔的两侧，所述第一、第二排气槽与所述成型空腔连通并且弯折设置。

进一步地，所述的用于汽车中盖的小行程的成型模具还包括一个用于设置所述上模组件的上模座组件，一个与所述上模座组件配合的下模座组件，一个设置在所述上模座组件上的浇注组件，两个设置在所述下模座组件上的侧边抽模组件，以及一个设置在所述下模座组件上的顶针组件。

进一步地，所述上模座组件包括一个上模座，四个设置在所述上模座的四个角上的导向柱，以及一个设置在所述上模座上的浇注孔，所述上模本体固定设置在所述上模座上。

进一步地，所述上模组件还包括两个设置在所述上模本体一侧的开口。

进一步地，所述下模座组件包括一个位于所述上模座组件的正下方的下模座，以及四个设置在所述下模座的四个角上的导套，所述下膜本体设置在所述下膜座组件上。