[发明专利]一款多线多轴柔性悬架车轴系统

权利要求书

1.一款多线多轴柔性悬架车轴系统，包括三个车轴总成（100），其特征在于，所述车轴总成（100）中部的外侧壁固定连接有两个对称分布的固定块（110），所述固定块（110）的顶面活动插接有 U 型螺栓（120），所述 U 型螺栓（120）底部的外侧壁旋合连接有螺帽，其中，一个所述车轴总成（100）中部的外侧壁活动套接有弓型钢板弹簧一（200），另外两个所述车轴总成（100）中部的外侧壁活动套接有弓型钢板弹簧二（300），且所述弓型钢板弹簧一（200）与弓型钢板弹簧二（300）的形状及大小均相同，所述弓型钢板弹簧一（200）中部的两端与弓型钢板弹簧二（300）中部的两端均位于对应位置 U 型螺栓（120）与对应位置固定块（110）二者之间，所述弓型钢板弹簧二（300）的一端设置有减缓弓型钢板弹簧二（300）摆动的支架模块（400）；

所述支架模块（400）包括顶板（410），所述顶板（410）的两端均嵌入固定有立板（420），所述立板（420）底部的内侧壁固定连接有限位套管（430），两个所述限位套管（430）之间设置有轴杆（440），所述轴杆（440）两端的外侧壁与对应位置限位套管（430）的内侧壁之间活动卡接有圆形弹簧（450），所述圆形弹簧（450）的内部呈环形等角度固定连接有多个限位球（460），所述限位球（460）的外侧壁与轴杆（440）的外侧壁挤压贴靠，所述弓型钢板弹簧一（200）与弓型钢板弹簧二（300）之间设置有减缓车身颠簸的摆臂模块（500），所述摆臂模块（500）包括底板（510），所述底板（510）的顶面固定连接有两个减震装置（520），两个所述减震装置（520）的外侧固定连接有防护罩（530），所述防护罩（530）两端的外侧均设置有连接装置（540）；

所述减震装置（520）包括两个支撑面板（521），所述支撑面板（521）的

底面与底板（510）的顶面固定连接，两个所述支撑面板（521）底部之间转动连接有转动轴一（522），所述转动轴一（522）的一端贯穿对应位置支撑面板（521）且固定连接有 T 形销轴（5221），所述转动轴一（522）位于两个支撑面板（521）之间的外侧壁套接固定有滚轮一（5222）和齿轮一（5223），两个所述支撑面板（521）顶部之间滑动连接有匚形滑板（523），所述匚形滑板（523）的内侧壁转动连接有转动轴二（524），所述转动轴二（524）的外侧壁套接固定有滚轮二（5241）和齿轮二（5242），所述滚轮二（5241）与滚轮一（5222）卡接贴靠，所述齿轮二（5242）与齿轮一（5223）啮合传动，所述匚形滑板（523）的顶面固定连接有缓冲弹簧（525），所述缓冲弹簧（525）的顶端与防护罩（530）的内顶面固定连接。

2.根据权利要求 1 所述的一款多线多轴柔性悬架车轴系统,其特征在于，所述弓型钢板弹簧一（200）的两端均固定连接有卷耳圆孔一（210），所述卷耳

圆孔一（210）的中部开设有插槽一（211）。

3.根据权利要求2所述的一款多线多轴柔性悬架车轴系统,其特征在于，所述弓型钢板弹簧二（300）的两端均固定连接有卷耳圆孔二（310），其中，一

个所述卷耳圆孔二（310）的中部开设有插槽二（311）。

4.根据权利要求 3所述的一款多线多轴柔性悬架车轴系统,其特征在于，所述限位套管（430）的内侧壁等间距开设有三个圆形槽（431），所述圆形弹簧（450）位于圆形槽（431）的内部，所述轴杆（440）的外侧壁与对应位置卷耳圆孔二（310）的内侧壁转动贴靠。

5.根据权利要求 1 所述的一款多线多轴柔性悬架车轴系统,其特征在于，所述转动轴一（522）位于滚轮一（5222）靠近轮缘位置处，所述转动轴二（524）位于滚轮二（5231）靠近轮缘位置处。