[发明专利]一种汽车铝合金轮毂锻造方法

说明书

本发明公开了一种汽车铝合金轮毂锻造方法，包括如下步骤：S10、对料坯进行加热，并使得料坯加热至预设锻造温度；S20、将加热后的料坯放置于下模组件的第一锻造工位，上模与第一锻造工位的下模对准并下行，所述上模、哈夫模圈与下模的互相配合，实现对料坯的第一锻造工序，得到第一锻造成型轮毂；S30、下模组件将第二锻造工位移动至上模的下方，上模和哈夫模圈下行并与下模互相配合，对第一锻造成型轮毂进行第二锻造工序，得到第二锻造成型轮毂。

技术领域

本发明涉及汽车模具领域，特别涉及一种汽车铝合金轮毂锻造方法。

背景技术

轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件，又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃，它是汽车不可或缺的零件。

传统铝合金轮毂制造工艺是先由压铸机压铸一个铝合金轮毂毛坯，如图1所示：毛坯具有轮辐和一部分轮辋，没有轮缘。后经毛坯扩口(参见图2)、旋压成型(参见图3)才能形成一个完整的轮毂。此工艺的弊端在于工艺复杂，它需要把铝材溶化进行压铸一个毛坯，然后用压机扩口轮辋，再用旋压机旋出轮缘。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车铝合金轮毂锻造方法，通过各个部件的配合能够较为简单的对轮毂进行锻压生产，锻压完成后能够自动将轮毂从模具中取出。

为了实现以上目的，本发明是通过以下技术方案实现的：

一种汽车铝合金轮毂锻造方法，其利用汽车铝合金轮毂多工位锻造装置，其特点是，所述的锻造装置包括：上模组件和下模组件，所述的上模组件设有上模和一对哈夫模圈分合部件，每个哈夫模圈分合部件包括哈夫模，两个所述的哈夫模对合形成哈夫模圈，所述的下模组件设有至少两个锻造工位，每个锻造工位上对应设有一下模，该方法包括如下步骤：

S10、对料坯进行加热，并使得料坯加热至预设锻造温度；

S20、将加热后的料坯放置于下模组件的第一锻造工位，上模与第一锻造工位的下模对准并下行，所述上模、哈夫模圈与下模的互相配合，实现对料坯的第一锻造工序，得到第一锻造成型轮毂；

S30、下模组件将第二锻造工位移动至上模的下方，上模和哈夫模圈下行并与下模互相配合，对第一锻造成型轮毂进行第二锻造工序，得到第二锻造成型轮毂。

所述的上模组件包括：

上模板，所述上模板下方固定连接一上模座；

上模，其设置于上模座的下表面；

模框，其设置于上模板下方，且位于上模座的外部；

弹簧座，其设置于上模座与模框之间，所述弹簧座内设有第一复位弹簧；

卸料圈，其设置于上模座外侧，且连接于弹簧座的下表面；

一对所述的哈夫模圈分合部件对称设置于模框下方两侧。

每个所述的哈夫模圈分合部件包括：

上模油缸；

滑块和上模导轨，所述的上模导轨设置于模框下方的一侧，所述的滑块活动设置于上模导轨上，且连接于上模油缸的活塞杆端；

所述的滑块还与哈夫模相连，所述哈夫模可相对于滑块上下移动或跟随滑块一起水平运动。

所述的模框与卸料圈之间设有锁紧圈，所述的哈夫模圈分合部件还包括：一第二复位弹簧，用于顶住所述的哈夫模；

当两个所述的哈夫模对合形成哈夫模圈时，所述的哈夫模圈在第二复位弹簧的作用下，使得哈夫模圈向上移动进入到锁紧圈，锁紧哈夫模圈上部。

所述的下模组件包括：

下模板；