[发明专利]节流降噪滤网调节阀

说明书

本发明的目的在于提供节流降噪滤网调节阀，包括壳体、阀芯、阀杆、套筒、滤网体，法兰固定在壳体上方，套筒过盈安装在法兰里，阀杆自上而下穿过套筒并伸入壳体里，壳体里设置阀芯，所述阀芯包括三级凸肩，三级凸肩自上而下分布，阀杆的端部连接第一级凸肩，所述滤网体包括第一‑第三级滤网体，第一级凸肩上方的部分设置第一级滤网体，第一级凸肩和第二级凸肩之间的部分设置第二级滤网体，第二级凸肩和第三级凸肩之间的部分设置第三级滤网体。本发明能调节船舶汽轮机组在低工况小压比下汽轮机的蒸汽流量，通过滤网对汽轮机流量及压力进行控制，使阀门调节特性线性化，同时采用滤网多级节流降低噪声。

技术领域

本发明涉及的是一种阀，具体地说是控制汽轮机蒸汽流量的阀。

背景技术

当前船舶汽轮机在低工况小压比情况下通常采用球形预启阀或者梨形阀进行控制蒸汽量来满足工况要求，由于低工况小压比，预启阀或梨形阀开度非常小，导致运行时经常出现啸叫声，使噪声大大增加，严重影响了船舶的噪声指标，无法满足现代船舶低噪声指标。

发明内容

本发明的目的在于提供用来调节船舶汽轮机组在低工况小压比下汽轮机的蒸汽流量的节流降噪滤网调节阀。

本发明的目的是这样实现的：

本发明节流降噪滤网调节阀，其特征是：包括壳体、阀芯、阀杆、套筒、滤网体，法兰固定在壳体上方，套筒过盈安装在法兰里，阀杆自上而下穿过套筒并伸入壳体里，壳体里设置阀芯，所述阀芯包括三级凸肩，三级凸肩自上而下分布，阀杆的端部连接第一级凸肩，所述滤网体包括第一-第三级滤网体，第一级凸肩上方的部分设置第一级滤网体，第一级凸肩和第二级凸肩之间的部分设置第二级滤网体，第二级凸肩和第三级凸肩之间的部分设置第三级滤网体。

本发明还可以包括：

1、壳体里设置二级套筒和三级套筒，二级套筒位于第二级滤网体外部并与其形成二级蒸汽腔室，三级套筒位于第三级滤网体外部并与其形成三级蒸汽腔室。

2、阀杆的端部通过压盖连接第一级凸肩，阀杆与压盖之间留有减载间隙，压盖与阀芯形成减载阀腔。

3、阀芯的中部设置中心孔，减载阀腔通过中心孔卸载压力。

4、第一级凸肩和壳体之间形成锥密封。

5、滤网体的滤网孔的大小，从第三级滤网体向第一级滤网体逐级增大。

6、套筒位于法兰外部的部分安装止动板，止动板通过螺钉固定在法兰上。

本发明的优势在于：本发明能调节船舶汽轮机组在低工况小压比下汽轮机的蒸汽流量，通过滤网对汽轮机流量及压力进行控制，使阀门调节特性线性化，同时采用滤网多级节流降低噪声。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图举例对本发明做更详细地描述：

结合图1，本发明滤网体10采用三级滤网体，滤网孔大小按照热力计算换算逐级增大；

本发明阀芯13采用三级凸肩对滤网体10进行调节与密封，第一级增加锥密封，保证阀芯的初始位置，同时减小初始位置的蒸汽泄漏量；

本发明阀杆1与阀芯13设计成分体，采用螺栓11将压盖12固定在阀芯13上，避免阀杆1与阀芯13因同轴度差导致安装卡涩现象，提高了可装配性；

本发明设计了减载阀，减载阀与阀杆1设计成一体，减载阀阀座与阀芯13设计成一体，通过阀杆1与压盖12设计减载行程，减载阀腔压力通过阀芯中心孔卸载至阀后，减少了阀门的提升力；