[发明专利]扭振减振器和具有扭振减振器和油分离器的内燃机在审

专利信息
申请号: 202110478374.4 申请日: 2021-04-30
公开(公告)号: CN113606012A 公开(公告)日: 2021-11-05
发明(设计)人: V.科内利乌斯 申请(专利权)人: 大众汽车股份公司
主分类号: F01M13/04 分类号: F01M13/04;F16F15/12
代理公司: 北京市柳沈律师事务所 11105 代理人: 侯宇
地址: 德国沃*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 减振器 具有 分离器 内燃机
【权利要求书】:

1.一种扭振减振器,具有内部元件(12),所述内部元件具有径向向外延伸的内部元件-径向壁段(76),所述扭振减振器还具有构造在所述内部元件(12)上或者与所述内部元件(12)连接的减振器质量体,其特征在于,

a)所述内部元件(12)自身设计为油分离器,

或者

b)所述内部元件(12)与至少一个功能元件(20)连接,其中,所述功能元件(20)至少部分地设计为油分离器。

2.根据权利要求1所述的扭振减振器,其特征在于,在所述内部元件(12)和/或所述功能元件(20)上至少部分地构造有径向向外指向的油雾路径,所述油雾路径通至径向外侧的油分离区域(18),其中,漏气路径(30)从所述油分离区域(18)径向向内地通至轴向引出路径,以便将泄漏气体沿轴向方向从所述扭振减振器(10)引出。

3.根据权利要求2所述的扭振减振器,其具有轴向引出路径,其特征在于,所述轴向引出路径设计为漏斗状结构,该漏斗状结构过渡为沿径向方向向外延伸的外部的径向壁段(66)。

4.根据前述权利要求中任一项所述的扭振减振器,其特征在于,至少一个油雾路径(64)、油分离区域(18)、从所述油分离区域(18)导出的漏气路径(30)和/或轴向引出路径完全构造在所述功能元件(20)上。

5.根据前述权利要求中任一项所述的扭振减振器,其特征在于,所述功能元件(20)借助于插塞连接装置与所述内部元件(12)连接。

6.根据前述权利要求中任一项所述的扭振减振器,其特征在于,在所述功能元件(20)上或在所述内部元件(12)上构造有多个沿径向方向延伸的、彼此平行地错位布置的径向壁段(66、72),借助于所述径向壁段形成径向向外指向的油雾路径(64)和/或径向向内指向的漏气路径(30)和/或轴向引出路径。

7.根据权利要求6所述的扭振减振器,其特征在于,至少两个彼此平行地错位布置的径向壁段(66、72)借助于至少一个沿轴向方向延伸的连接结构彼此连接。

8.根据前述权利要求中任一项所述的扭振减振器,其特征在于,在所述功能元件(20)上和/或在所述内部元件(12)上设有至少一个鳍状板(44)。

9.根据前述权利要求中任一项所述的扭振减振器,其特征在于,所述内部元件(12)具有至少一个通孔(28)。

10.一种内燃机,具有曲轴和根据前述权利要求中任一项所述的扭振减振器(10),其特征在于,所述扭振减振器(10)与所述曲轴抗扭地连接。

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