[发明专利]卧式共轴风力发电机

说明书

本发明公开了一种风力发电机，其包括进风设备、进风涵道、风机主轴、风机叶片以及电机部分（包括电机和行星齿轮箱），其特征在于：所述风机主轴、风机叶片和电机部分安装于进风涵道后端，进风设备安装于进风涵道前端两侧，进风涵道前端与汽车发动机进气口连接，整体可安装于汽车发动机舱内，进风设备根据车辆行驶速度可开启或关闭，电机通过车辆行驶产生的风能带动工作。本发明能在车辆行驶过程中发电，从而给车辆补充电能，增加车辆行驶里程，降低车辆对电网的依赖。

技术领域

本发明属于风力发电技术领域，具体涉及一种风力发电机。

背景技术

以电能为动力源的储能式交通工具取代内燃机已成为趋势，以新能源汽车为例，受限于储能设备（电池）的容量以及充电的便利性，里程焦虑是制约新能源汽车发展的重要原因。另外在汽车的行驶过程中能产生高速风能，受限于常规风力发电机结构（水平轴或垂直轴风力发电机）的体积和安装要求，在不破坏汽车的设计结构，影响汽车行驶安全的情况下，汽车上并不具备安装常规风力发电机的可行性。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种风力发电机，使其能够安装在新能源汽车或其它以电能为动力源的交通工具上，在不改变车辆或其它交通工具的整体外观设计和机械结构以及不影响行驶安全的情况下，利用车辆或其它交通工具行驶产生的高速风能发电。

本发明将通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种风力发电机，包括进风设备（如鼓风机）、进风涵道、风机主轴、风机叶片以及电机部分（包括电机和行星齿轮箱），其特征在于：所述风力发电机可安装于汽车发动机舱内，不改变现有汽车外形设计结构，所述风机主轴、风机叶片安装在进风涵道尾端，进风涵道前端与汽车发动机舱进气口相连接，进风涵道两侧安装进风设备，电机部分以同轴方式安装在风机主轴两端。

在本方案中，采用上述结构形式，在车辆低速行驶过程中，空气通过汽车前方进气口进入进风涵道，同时安装于进风涵道前端两侧的进风设备将工作，增加进风量并增大风速带动电机转动发电。

在本方案中，采用上述结构形式，在汽车高速行驶过程中，进风设备将停止工作，风机将依靠车辆行驶产生的高速风能带动。另外，过高风速会影响电机的工作状态，因此可在汽车进气口安装主动闭合式进气格栅，在风速过高时可调节进风量以保护电机，主动闭合式进气格栅现已被汽车生产厂家广泛使用，在本方案中不在就此阐述。

在本方案中，采用上述结构形式，两侧电机部分都由同一根主轴带动，受单个电机功率的限制，可在风机主轴两侧安装行星齿轮箱增加电机数量或提高转速，提高发电效率。

本发明具有以下优点：

（1）本发明采用卧式的结构，可整体安装在现有汽车发动机舱内或其他储能式交通工具之上，不破坏现有汽车的外观设计，不影响汽车行驶安全。

（2）本发明中电机采用共轴结构相连，按各类型交通工具的工况要求可增加安装有行星齿轮箱的型号，以增加电机数量，发电效率将大幅提高。

（3）本发明在车辆低速行驶过程中可通过进风设备的工作增加单位时间内的风速和风量，使得风机效率提高以满足车辆行驶需求。

（4）本发明在车辆高速行驶过程中发电，可有效增加车辆的续航里程，并减少充电时间，降低对电网（充电桩）的依赖，增强车辆或储能式交通工具的节能环保效果。

附图说明

图1为本发明所述风力发电机的分解状态示意图。

图2为本发明有行星齿轮箱的安装结构示意图。

图3为实施例中本发明安装结构示意图

图4为实施例中本发明串联安装示意图。

附图标记说明：1-进风涵道上部、2-进风涵道下部、3-进风设备、4-风机主轴、5-风机叶片、6-电机部分、601-电机、602-行星齿轮箱。