[发明专利]主动进气格栅的自修正方法、装置及电子设备

说明书

本发明适用于车辆控制技术领域，提供了一种主动进气格栅的自修正方法、装置及电子设备，该方法包括：在AGS进行自检时，确定卡滞点位置对应的角度；根据所述卡滞点位置对应的角度，确定AGS的当前开度范围；根据所述AGS的当前开度范围，确定车辆对应的预设参数；获取车辆当前的实时参数；根据所述实时参数和所述预设参数，在所述AGS的当前开度范围内确定AGS的开度，并控制所述AGS执行所述开度，使得AGS卡滞时，控制AGS在根据AGS卡滞点位置对应的角度确定的当前开度范围内运动，从而可以最大程度得保持机舱温度、降低风阻的效果，同时可以避免AGS叶片与卡滞点产生接触力，造成损坏，延长AGS叶片得使用寿命。

技术领域

本发明属于车辆控制技术领域，尤其涉及一种主动进气格栅的自修正方法、装置及电子设备。

背景技术

主动进气格栅(Active Grille Shutter，AGS)是一种车辆的进气格栅调节系统，其通过改变进气格栅的开闭角度，可以控制发动机舱的进气量以及整车风阻，从而实现提高整车燃油经济性、加速发动机暖机过程等功能。

车辆在使用AGS或者AGS自检的时候，可能会遇到卡滞情况，目前通常使AGS处于当前卡滞位允许的最大开度停止，例如如果是关闭卡滞，则保持AGS全开，如果是打开卡滞，则AGS打开至卡滞点，并进行仪表提示以等待维修。或者直接执行正常的AGS工作策略。

然而，发明人发现：当AGS卡滞时停留在最大允许开度，导致AGS在故障发生期间不起作用，AGS全开会造成机舱温度低、风阻增加等问题，影响经济性；当AGS卡滞时执行正常工作策略，会造成AGS叶片的过早损坏。

发明内容

有鉴于此，本发明实施例提供了一种主动进气格栅的自修正方法、装置及电子设备，旨在解决现有技术中AGS卡滞发生导致机舱温度低、风阻增加等问题或者造成AGS叶片的过早损坏的问题。

为实现上述目的，本发明实施例的第一方面提供了一种主动进气格栅的自修正方法，包括：

在主动进气格栅AGS进行自检时，确定卡滞点位置对应的角度；

根据所述卡滞点位置对应的角度，确定AGS的当前开度范围；

根据所述AGS的当前开度范围，确定车辆对应的预设参数；

获取车辆当前的实时参数；

根据所述实时参数和所述预设参数，在所述AGS的当前开度范围内确定AGS的开度，并控制所述AGS执行所述开度。

作为本申请另一实施例，所述卡滞点位置对应的角度，包括：最大角度和最小角度；

在所述主动进气格栅AGS进行自检时，确定卡滞点位置对应的角度之后，还包括：

检测所述最大角度和所述最小角度的差值是否小于预设角度；

当所述最大角度和所述最小角度的差值不小于预设角度时，控制所述AGS执行正常工作策略；

所述根据所述卡滞点位置对应的角度，确定AGS的当前开度范围，包括：

当所述最大角度和所述最小角度的差值小于预设角度时，确定所述最大角度为所述AGS的当前开度范围的最大开度，所述最小角度为所述AGS的当前开度范围的最小开度。

作为本申请另一实施例，所述根据所述AGS的当前开度范围，确定车辆对应的预设参数，包括：

通过预设开度-参数表，查表确定所述最大开度对应的车辆的最大预设参数；

通过预设开度-参数表，查表确定所述最小开度对应的车辆的最小预设参数。

作为本申请另一实施例，所述根据所述实时参数和所述预设参数，在所述AGS的当前开度范围内确定AGS的开度，包括：