[发明专利]一种快速除霜方法、系统以及车辆

权利要求书

1.一种快速除霜方法，其特征在于，所述方法包括：

在确定热泵系统的室外换热器结霜时，将所述热泵系统切换为除霜模式，并判断车辆是否配置有主动进气格栅；

在车辆配置有所述主动进气格栅的情况下，依据所述热泵系统在所述除霜模式下的请求，将所述主动进气格栅全关，并将与所述主动进气格栅开度关联的车辆电子元件的相关温度阈值提高，或将所述车辆电子元件对所述主动进气格栅的开度请求延迟。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

在车辆未配置有所述主动进气格栅的情况下，或将与所述主动进气格栅开度关联的车辆电子元件的相关温度阈值提高之后，或将所述车辆电子元件对所述主动进气格栅的开度请求延迟之后，将散热器风扇反转，以使机舱内的暖风吹向所述室外换热器，并与车辆前端进气格栅的来风中和。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

根据预先标定的机舱温度和/或车速与所述散热器风扇反转的占空比之间的关系，确定与当前机舱温度和/或当前车速对应的目标占空比；

所述将散热器风扇反转，包括：

将所述散热器风扇反转的占空比调整至所述目标占空比。

4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

在车辆启动后，判断当前环境温度是否处于热泵系统易结霜的温度区间；

若当前环境温度处于热泵系统易结霜的温度区间，进一步判断所述室外换热器的出口温度是否低于所述当前环境温度第一温度值；

在所述室外换热器的出口温度低于所述当前环境温度第一温度值的情况下，确定所述室外换热器结霜。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

判断所述室外换热器的出口温度是否低于所述当前环境温度第二温度值；其中，所述第二温度值小于所述第一温度值；

在所述室外换热器的出口温度不低于所述当前环境温度第二温度值的情况下，将所述散热器风扇保持反转；

在所述室外换热器的出口温度低于所述当前环境温度第二温度值的情况下，继续在预设时间内保持所述主动进气格栅全关和/或保持将所述散热器风扇反转，并在所述预设时间之后，将所述热泵系统退出所述除霜模式，恢复所述热泵系统和与所述主动进气格栅开度关联的车辆电子元件对所述主动进气格栅的开度请求，和/或将所述散热器风扇恢复正常运转。

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车辆电子元件的相关温度包括入水口温度和/或本体温度，所述方法还包括：

在所述车辆电子元件的入水口温度超过入水口耐受温度阈值，和/或所述车辆电子元件的本体温度超过本体耐受温度阈值时，将所述主动进气格栅开启。

7.一种快速除霜系统，其特征在于，所述系统包括：

化霜策略开启模块，用于在确定热泵系统的室外换热器结霜时，将所述热泵系统切换为除霜模式，并判断车辆是否配置有主动进气格栅；

主动进气格栅关闭模块，用于在车辆配置有所述主动进气格栅的情况下，依据所述热泵系统在所述除霜模式下的请求，将所述主动进气格栅全关，并将与所述主动进气格栅开度关联的车辆电子元件的相关温度阈值提高，或将所述车辆电子元件对所述主动进气格栅的开度请求延迟。

8.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：

风扇反转控制模块，用于在车辆未配置有所述主动进气格栅的情况下，或将与所述主动进气格栅开度关联的车辆电子元件的相关温度阈值提高之后，或将所述车辆电子元件对所述主动进气格栅的开度请求延迟之后，将散热器风扇反转，以使机舱内的暖风吹向所述室外换热器，并与车辆前端进气格栅的来风中和。