[发明专利]汽车座椅骨架结构

说明书

本发明公开了一种汽车座椅骨架结构，包括坐垫组件、靠背组件、调角器组件、第一涡卷弹簧、第二涡卷弹簧，调角器组件包括调角器本体、与靠背组件连接的靠背连接臂、与坐垫组件连接的座椅连接臂，靠背连接臂上设置有挂板，座椅连接臂设置有用于卡接涡卷弹簧的外侧卡接挂板、内侧卡接挂板；第一涡卷弹簧或第二涡卷弹簧的内卡接端挂接于内侧卡接挂板，第一涡卷弹簧的外卡接端正对挂板的前侧，第二涡卷弹簧的外卡接端正对挂板的后侧。当靠背组件向前翻到时，第二涡卷弹簧提供助力，第一涡卷弹簧提供阻力以降低放倒速度。解决回弹速度较快容易出现安全隐患的问题。

技术领域

本发明涉及汽车领域，尤其涉及一种汽车座椅骨架结构。

背景技术

目前市面上常见家用车的后排座椅通常具备放倒折叠功能的座椅，座椅折叠后可获得更大的行李箱载物空间。为了操作的便利性，通常会将放倒座椅的解锁开关布置在行李箱内，通过远程解锁实现座椅靠背一键放倒。

但是，现有的的汽车座椅存在以下缺陷：

人在汽车尾箱操作解锁开关时，视线受到座椅靠背的阻挡，看不见后排座垫上是否有儿童乘坐或有易碎物品等，如果靠背回弹速度过快，就会有安全隐患。目前市面上常见的车型，后排座椅骨架两侧安装有涡卷弹簧，借助弹簧的回复力，实现座椅放倒折叠功能，通常靠背回弹速度较快，容易出现安全隐患。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明的目的之一在于提供一种汽车座椅骨架结构，其能解决回弹速度较快容易出现安全隐患的问题。

本发明的目的之一采用如下技术方案实现：

一种汽车座椅骨架结构，包括坐垫组件、靠背组件、两个设置于坐垫组件侧部的调角器组件、第一涡卷弹簧、第二涡卷弹簧，所述调角器组件包括调角器本体、与靠背组件连接的靠背连接臂、与坐垫组件连接的座椅连接臂，所述靠背连接臂上设置有挂板，所述座椅连接臂设置有用于卡接涡卷弹簧的外侧卡接挂板、内侧卡接挂板；所述第一涡卷弹簧或所述第二涡卷弹簧的外卡接端挂接于所述外侧卡接挂板，所述第一涡卷弹簧或所述第二涡卷弹簧的内卡接端挂接于所述内侧卡接挂板，所述第一涡卷弹簧的外卡接端正对所述挂板的前侧，所述第二涡卷弹簧的外卡接端正对所述挂板的后侧。

进一步地，所述挂板、外侧卡接挂板、内侧卡接挂板均设置有用于卡接的卡扣槽。

进一步地，所述卡扣槽的横截面呈梯形。

进一步地，所述挂板垂直于所述调角器本体。

进一步地，所述调角器组件上设置有解锁连杆。

进一步地，所述靠背组件位于两个所述调角器组件之间。

相比现有技术，本发明的有益效果在于：

所述靠背连接臂上设置有挂板，所述座椅连接臂设置有用于卡接涡卷弹簧的外侧卡接挂板、内侧卡接挂板；所述第一涡卷弹簧或所述第二涡卷弹簧的外卡接端挂接于所述外侧卡接挂板，所述第一涡卷弹簧或所述第二涡卷弹簧的内卡接端挂接于所述内侧卡接挂板，所述第一涡卷弹簧的外卡接端正对所述挂板的前侧，所述第二涡卷弹簧的外卡接端正对所述挂板的后侧。当靠背组件向前翻到时，第二涡卷弹簧提供助力，第一涡卷弹簧提供阻力以降低放倒速度。解决回弹速度较快容易出现安全隐患的问题。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1为本发明汽车座椅骨架结构中一较佳实施例的立体图；

图2为图1所示汽车座椅骨架结构中A处的局部放大图；

图3为图1所示汽车座椅骨架结构的立体图；