[发明专利]封堵件及车辆

说明书

本申请公开了一种封堵件，该封堵件包括挡盖、导向体和弹性卡接体，其中，挡盖包括盖体和支撑部，支撑部相接于盖体的外边缘，挡盖在过液孔所在的钣金件的投影面积大于过液孔的面积，导向体相接于挡盖的下表面，长度方向沿着远离挡盖的下表面的方向延伸，弹性卡接体设置在导向体的外壁上。当封堵件嵌入过液孔时，挡盖可完全遮盖住过液孔，减少通过过液孔进入到驾驶室内的气体量和噪声，与此同时，挡盖的支撑部的底部与过液孔所在的钣金件接触，使盖体的下表面与过液孔所在的钣金件之间具有第一间隙，同时导向体的外壁与过液孔的内壁之间具有第二间隙，从而车身空腔内的水可以通过第二间隙和第一间隙向外流出。

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，具体涉及一种封堵件以及车辆。

背景技术

在生产汽车的过程中，为了使钣金车身防腐，通常需要对其进行电泳处理。为了避免在电泳时发生积液而影响电泳效果，一般会在车身的后背门内板的最下端等位置上开设过液孔。

然而在车辆行驶过程中，外部的噪声、空气会通过这些过液孔进入到驾驶室内，从而影响驾驶员的驾驶舒适性，甚至驾驶安全性。与此同时，雨水或者洗车时的水会通过尾灯等装饰物的安装孔进入到车身空腔内，如果空腔内的这些水未被及时排除积存，将导致空腔发生锈蚀，影响车子的使用寿命，也就是说，在车身上需留有一定的排水孔或者排水通道进行排水。

发明内容

针对上述问题，本发明提供了一种封堵件及车辆，以在实现对车身上的过液孔封堵的同时又能使车身空腔内的水排出。本申请具体采用如下技术方案：

一种封堵件，所述封堵件适于封堵车身上的过液孔，包括挡盖、导向体和弹性卡接体；

所述挡盖包括盖体和支撑部，所述支撑部相接于所述盖体的外边缘，所述挡盖在所述过液孔所在的钣金件上的正投影覆盖所述过液孔，其中当所述封堵件嵌入所述过液孔时，所述支撑部的底部与所述过液孔所在的钣金件相接触，并使所述盖体的下表面与所述过液孔所在的钣金件之间具有第一间隙；

所述导向体与所述盖体的下表面的相连，并沿着远离所述盖体的下表面的方向延伸，其中当所述封堵件嵌入所述过液孔时，所述导向体的外壁与所述过液孔的内壁之间具有第二间隙；

所述弹性卡接体设置在所述导向体的侧壁上，其中当所述封堵件嵌入所述过液孔时，所述弹性卡接体的朝向所述挡盖的表面与所述过液孔所在的钣金件背离所述挡盖的表面相抵。

可选地，所述过液孔为矩形孔，所述盖体平行于所述过液孔所在的钣金件，所述支撑部包括第一支翼和第二支翼，所述第一支翼和所述第二支翼分别连接在所述盖体的两侧，并均与所述盖体呈第一角度地向下延展。

可选地，所述第一角度的大小、所述第一支翼和所述第二支翼的延展长度被配置为使所述第一间隙的高度为1～1.5mm。

可选地，所述导向体的横截面的外部轮廓形状与所述过液孔的形状类似。

可选地，所述导向体包括两个导向分体；

所述两个导向分体对称地分布在所述盖体的两侧，且所述两个导向分体在宽度方向上分离。

可选地，所述两个导向分体的横截面均呈U形，两个所述U形的开口相对。

可选地，所述弹性卡接体为两个，分别设置在所述导向体的两侧，每个所述弹性卡接体沿着所述导向体的外壁向外突出形成具有第一表面的卡接块，当所述封堵件嵌入所述过液孔时，所述第一表面与所述过液孔所在的钣金件贴合。

可选地，所述封堵件通过注塑成型方式一体成型而成。

可选地，所述封堵件的材质为TPV材料。

一种车辆，所述车辆的车身上具有过液孔，上述任一实施例的封堵件嵌合在所述过液孔处。

本发明实施例的有益效果至少在于：