[发明专利]一种分隔式联动导流式的水罐车箱体

说明书

本发明涉及水罐车箱体技术领域，且公开了一种分隔式联动导流式的水罐车箱体，包括箱体，箱体腔内前后两侧内壁均固定安装有横向护板，箱体腔内中部前后两侧内壁之间固定安装有两组呈平行状态的隔板，横向护板与隔板之间设置有两组侧边分流机构，两个隔板之间设置有两组中部导流机构。该分隔式联动导流式的水罐车箱体，通过设置侧边分流机构，位于隔板与箱体前侧壁面之间的惯性运动水体对侧边分流机构进行撞击时，惯性运动的水体经过三组分流隔板进行分隔流通，三组分流隔板实现对惯性运动水体进行分流的作用，则降低箱体腔内水体在惯性作用下产生的运动速度，则提高了箱体内存储水体的稳定性，提高了箱体腔内运输水体的稳定性。

技术领域

本发明涉及水罐车箱体技术领域，具体为一种分隔式联动导流式的水罐车箱体。

背景技术

运水的水罐车车厢内必须要固定安装有对水流进行阻挡分割的隔板，隔板上开设连通左右两侧腔内的水孔，原因在于箱体跟随运输车体进行同步运动时，箱体内的水体始终处于动态流动的状态，而不停流动的水体不仅会对车厢内壁产生猛烈的撞击，而且运动状态下的水体也会影响箱体以及运输车辆整体的稳定性，因此必须通过在箱体内部设置可以对水体进行降速的隔板。

但是现有技术的水罐车箱体内部对水流降速的隔板设置的较为简单，不能够对箱体内的水体进行多层分隔式的进行降速导流，从而减少水体在箱体内的惯性运动速度，从而就能够相应的减少惯性运动水体对箱体产生的晃动以及撞击力，则就能够提高运输水体的稳定性以及运输车辆的稳定性。因此，针对以上的问题，亟需提出一种分隔式联动导流式的水罐车箱体。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种分隔式联动导流式的水罐车箱体。

(二)技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种分隔式联动导流式的水罐车箱体，包括箱体，箱体为空心圆柱体箱体，箱体顶部固定安装有进水管，箱体底部固定安装有出水管，箱体腔内左右两侧内壁上均固定安装有纵向护板，箱体腔内前后两侧内壁均固定安装有横向护板，箱体腔内中部前后两侧内壁之间固定安装有两组呈平行状态的隔板，且隔板与横向护板也呈平行的状态，横向护板与隔板之间设置有两组侧边分流机构，侧边分流机构包括导向板和分流隔板，导向板的数量为两个，分流隔板的数量为三个，分流隔板呈W形，相邻两个分流隔板之间均固定安装有三组连接杆A，且三组连接杆A分别固定安装在相邻两个分流隔板的波峰和波谷的位置处，两个导向板分别固定安装在前后两个分流隔板的波峰外侧壁面和波谷的外侧壁面上，两个导向板分别设置横向护板壁面和隔板的壁面上，横向护板和隔板相互靠近的一侧壁面上均开设有与导向板相互卡合的导向槽，两个导向板分别活动卡合在对应的导向槽内，两个隔板之间设置有两组中部导流机构，中部导流机构包括行程板和导流板,行程板的数量为两个，导流板的数量为四个，导流板呈连续的波浪形，且导流板的弯曲面为弧面，相邻两个导流板之间均固定安装有五组连接杆B，且连接杆B分别固定固定相邻两个导流板的波峰和波谷的位置处，前后相邻的两个导流板之间呈相互对称的状态，两个行程板分别固定安装在前后两个行程板的波峰位置处，两个隔板相互靠近的一侧内壁上均开设有与行程板相互卡合的行程槽，两个行程板分别活动卡合在对应的行程槽腔内，行程板远离导流板的一侧壁面上固定安装有联动杆，行程槽内壁开设有与联动杆相互卡合的卡合槽，位于隔板壁面内导向槽中的导向板壁面上设置有滑杆,滑杆固定安装在该导向板远离分流隔板的一侧壁面上，连接杆A底部内壁开设有与滑杆相互卡合的滑槽。

优选的，所述滑槽底部内壁开设有将卡合槽上下连通的联动槽，联动杆和滑杆相互靠近的一端均伸入在联动槽腔内，联动槽左右两侧腔内内壁上均固定安装有滑轮，滑杆位于联动槽腔内的一端上固定安装有联动绳，联动绳外壁活动滑动经过对应一侧的滑轮，且联动绳的另一端固定安装在联动杆位于联动槽腔内一端的壁面上。