[发明专利]能量转换装置及其控制方法、车辆

说明书

本公开涉及一种应用于车载动力电池的能量转换装置及其控制方法、车辆。所述装置包括：电压调整模块，用于将动力电池的输出电压进行降压后从电压调整模块的第二端输出；第一电压转换模块，第一电压转换模块的输入端连接电压调整模块的第二端，第一电压转换模块用于将直流电转换成交流电后供给第一电机；第二电压转换模块，第二电压转换模块的输入端连接动力电池或电压调整模块的第二端，第二电压转换模块用于将直流电转换成交流电后供给第二电机；控制器，被配置为若判定需要动力电池为第一电机和/或第二电机供电，则控制电压调整模块、第一电压转换模块和第二电压转换模块，使动力电池按所需进行供电。本方案实现了为不同电压平台电机的驱动。

技术领域

本公开涉及车载电池的能量转换技术领域，具体地，涉及一种能量转换装置及其控制方法、车辆。

背景技术

目前作为较前沿的技术配置，高电压电池平台出现在越来越多的车辆中。相比于传统的电池低电压平台(例如，350V)，例如，800V电池电压平台可以定义为高电压平台。

高电压电池平台拥有更高的电压，对应相同功率所传输的电流更小，大功率线束的线径和重量因此得以降低，由于其超快速充电及紧凑的线束的特点，将很快成为未来新能源汽车的风向标。

具有高电压电池平台的能量转换装置作为电机控制器中重要的组成部分，该电路拓扑及结构的设计合理与运用直接关系到该高电压平台的利用率。

发明内容

本公开的目的是提供一种适用于高电压电池平台、可靠且高效的能量转换装置及其控制方法、车辆。

为了实现上述目的，本公开提供一种能量转换装置，应用于车载动力电池，所述装置包括：

电压调整模块，所述电压调整模块的第一端连接所述动力电池，所述电压调整模块用于将所述动力电池的输出电压进行降压后从所述电压调整模块的第二端输出；

第一电压转换模块，所述第一电压转换模块的输入端连接所述电压调整模块的第二端，所述第一电压转换模块用于将直流电转换成交流电后供给第一电机；

第二电压转换模块，所述第二电压转换模块的输入端连接所述动力电池或所述电压调整模块的第二端，所述第二电压转换模块用于将直流电转换成交流电后供给第二电机；

控制器，被配置为若判定需要所述动力电池为所述第一电机和/或所述第二电机供电，则控制所述电压调整模块、所述第一电压转换模块和所述第二电压转换模块，使所述动力电池按所需进行供电。

可选地，所述电压调整模块包括：

第一开关管，所述第一开关管的漏极连接所述动力电池的正极；

第二开关管，所述第二开关管的源极连接所述动力电池的负极，所述第一开关管的源极连接所述第二开关管的漏极；

第一二极管，所述第一二极管的阳极连接所述第一开关管的源极，所述第一二极管的阴极连接所述第一开关管的漏极；

第二二极管，所述第二二极管的阳极连接所述第二开关管的源极，所述第二二极管的阴极连接所述第二开关管的漏极；

电感，所述电感的第一端连接所述第一开关管的源极，所述电感的第二端连接所述第一电压转换模块，其中，所述第一开关管的漏极和所述第二开关管的源极构成所述电压调整模块的第一端，所述电感的第二端和所述第二开关管的源极构成所述电压调整模块的第二端。

可选地，所述装置还包括：

第一母线电容，所述第一母线电容的第一端连接所述动力电池的正极，所述第一母线电容的第二端连接所述动力电池的负极；

和/或，

第二母线电容，所述第二母线电容的第一端连接所述电感的第二端，所述第二母线电容的第二端连接所述第二开关管的源极。