[发明专利]车辆负载分级卸载

说明书

本公开提供了“车辆负载分级卸载”。一种系统包括处理器和存储器。所述存储器存储可由所述处理器执行以进行以下操作的指令：基于所识别的风险状况来确定针对车辆的动作；确定用于执行所述动作的最短时间；以及基于包括车辆电池的荷电状态、车外温度和车辆操作模式的数据来确定用于执行所述动作的可用电功率。所述指令还包括用于进行以下操作的指令：基于用于执行所述动作的所述最短时间和所确定的可用电功率来确定最大可允许电能放电速率；基于所述最大可允许电能放电速率、所述车辆的电负载状态和负载优先级数据来确定针对所述车辆中多个电气装置的负载控制计划；以及执行所确定的负载控制计划。

技术领域

本公开总体上涉及车辆电气系统。

背景技术

车辆可以包括用于产生电能的发电机。电能可以被诸如计算机、传感器、致动器等电气装置消耗。发电机可以机械地联接到发动机(例如内燃发动机(ICE))以产生电力。车辆可以将电功率存储在能量存储装置(例如电池)中。在一个示例中，可以由车辆的内燃发动机对电池充电。在另一个示例中，例如在电动车辆(EV)中，可以由充电站中的外部电源对电池充电。在某些情况下，例如，当电动车辆的电池未充满电、车载发电机无法工作、和/或电池具有有限的存储电力量来操作车辆的电负载时，电池可能缺乏足够的电功率来操作车辆的电气装置。

发明内容

本文公开了一种包括处理器和存储器的系统。所述存储器存储可由所述处理器执行以进行以下操作的指令：基于所识别的风险状况来确定针对车辆的动作；确定用于执行所述动作的最短时间；基于包括车辆电池的荷电状态、车外温度和车辆操作模式的数据来确定用于执行所述动作的可用电功率；基于用于执行所述动作的所述最短时间和所确定的可用电功率来确定最大可允许电能放电速率；基于所述最大可允许电能放电速率、所述车辆的电负载状态和负载优先级数据来确定针对所述车辆中多个电气装置的负载控制计划；以及执行所确定的负载控制计划。

所述指令还可以包括用于进行以下操作的指令：基于所述车外温度和所述车辆操作模式来确定所述电负载状态，并且进一步基于所确定的电负载状态来确定所述负载控制计划。

所述风险状况可以根据一个或多个故障状况来指定对一个或多个车辆操作的多个限制。

所述指令可以包括用于进行以下操作的另外的指令：至少部分地基于(i)所述风险状况与(ii)DTC和车辆诊断状况之间的多个关系来确定所述风险状况。

所述指令还可以包括用于进行以下操作的指令：基于(i)所确定的动作与(ii)基于车辆位置和地图数据确定的怠速持续时间极限来确定预测的发动机怠速时间。

所确定的动作可以包括以下项中的至少一个：将车辆数据上传到远程计算机或从远程计算机下载数据、将所述车辆导航到指定位置、致动车辆致动器以执行指定动作。

所述指令还可以包括用于进行以下操作的指令：基于所确定的动作和所存储的针对所述所确定的动作的执行时间数据来确定所述最短时间。

所述负载控制计划可以包括(i)关闭装置，(ii)减少提供给所述装置的功率，或者(iii)经由车辆通信网络向所述装置传输包括相应装置的最大允许功率极限的指令，其中所述装置包括被编程为执行所接收的指令以限制相应功耗的计算机。

所述指令还可以包括用于进行以下操作的指令：基于所述车外温度、车辆内部温度、用户内部温度设置、车辆传感器温度以及所述车辆传感器的操作温度的指定范围来确定车辆热装置的热负载阈值。

所述指令还可以包括用于进行以下操作的指令：基于热负载优先级清单和所述车辆热装置的第二阈值来确定针对所述车辆热装置的第二功率控制计划。

所述指令还可以包括用于进行以下操作的指令：基于所述负载优先级数据、所述车辆操作模式以及所确定的最大可允许电能放电速率来确定所述多个装置中的每个装置的相应优先级，并且进一步基于为所述多个装置中的每个装置确定的所述相应优先级来确定所述负载控制计划。