[发明专利]一种皮卡车隐蔽式登车踏板

说明书

本发明涉及一种皮卡车隐蔽式登车踏板，包括基架和踏板；所述踏板通过弯臂连杆和直臂连杆与基架连接构成四连杆机构，该四连杆机构上设有锁止机构；所述基架与皮卡车的尾门内板定位连接；所述基架呈“┓”形，其平直部分的上面与皮卡车的尾门内板定位连接；所述踏板呈“┗”形，该踏板的竖直部分两侧的上端分别通过第一铰接轴与一直臂连杆的一端铰接，两直臂连杆的另一端分别通过第二铰接轴与基架平直部分两侧的中部铰接；所述基架竖直部分两侧的下端分别与通过第四铰接轴与一弯臂连杆的一端铰接，两弯臂连杆的另一端分别通过第三铰接轴与踏板平直部分两侧的中部铰接。本发明能够在皮卡车货箱尾门平放打开时，使用户轻松、便捷的登上货箱。

技术领域

本发明涉及车辆车身，具体涉及一种皮卡车隐蔽式登车踏板，其安装于皮卡车的货箱尾部。

背景技术

随着多用途货车政策的日趋完善，越来越多的用户开始选用皮卡车。皮卡车现有的货箱后部一般具有与后保险杠一体式的登车踏板，方便用户上下货箱。但此登车踏板仅可用于货箱尾门关闭状态，当货箱尾门处于水平打开状态时，后保险杠被货箱尾门遮挡，原有的登车踏板无法使用，打开平放的货箱尾门离地间隙过大，此时用户上下车辆十分不便，从而影响了用户体验，降低了劳动效率。现有的货箱登车辅助装置一般为外挂式登车梯、中置隐藏拉出式登车梯和侧置式登车踏板，其中外挂式登车梯和中置隐藏拉出式登车梯结构尺寸较大，重量偏高；外挂式登车梯和侧置式登车踏板为外装式，占用车辆功能空间且外观不美观，侧置式登车踏板容易影响车辆离去角。因此，需要开发一种适用于皮卡车的登车踏板。

CN207089140U公开的“一种具有收缩功能的汽车用登车踏板”，包括安装架、菱形伸缩架和踏板架，安装架的两端均通过菱形伸缩架和踏板架相连接，踏板架包括踏板主体，踏板主体的两端均设置有侧板，侧板高度大于所述踏板主体的高度，侧板的顶端与所述菱形伸缩架的一端相连接，菱形伸缩架的另一端与安装架相连接，踏板主体的中部设置有凸台，凸台的顶面为凹弧面，凹弧面上设置有多个第一凹槽，踏板主体上设置有多个第二凹槽，安装架上还连接有安装耳，安装耳上设置有安装孔。该登车踏板，具有伸缩功能，不占用汽车底部空间，保证了汽车原来固有的通过性，不影响汽车性能；不使用时可以折叠，提高了踏板的使用性。

CN 206374665U公开的“一种汽车尾门踏板”，该尾门踏板通过其伸缩结构可进行伸缩收放，减少占用空间，且操作便捷。其由两边的活动臂连接，活动臂通过一端的齿圈与转动轴上的转动齿轮匹配连接，同时转动齿轮也起到支撑活动臂的作用，调节齿轮与转动齿轮匹配，调节齿轮外部连接有调节把手。所以转动把手可带动调节齿轮转动，调节齿轮驱动转动齿轮转动，转动齿轮进而驱动齿圈，齿圈带动活动臂前后移动。转动轴由固定座固定只可轴向转动，活动臂相对于转动轴可实现前后移动。该踏板跟随活动臂可进行前后收放，需要时调取方便，不需要时能收缩起来减少占用空间。

上述专利文献公开的技术方案不失为所属技术领域的一种有益的尝试，但不适用于皮卡车并解决存在的问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种皮卡车隐蔽式登车踏板，其能够在皮卡车货箱尾门平放打开时，使用户轻松、便捷的登上货箱，提升用户的使用体验感和工作效率。

本发明所述的一种皮卡车隐蔽式登车踏板，包括基架和踏板，其特征是：所述踏板通过弯臂连杆和直臂连杆与基架连接构成四连杆机构，该四连杆机构上设有锁止机构，能够控制其打开或收折；所述基架与皮卡车的尾门内板定位连接；所述踏板在四连杆机构收折时与皮卡车的尾门外板齐平；所述基架呈“┓”形，其平直部分的上面与皮卡车的尾门内板定位连接；所述踏板呈“┗”形，该踏板的竖直部分两侧的上端分别通过第一铰接轴与一直臂连杆的一端铰接，两直臂连杆的另一端分别通过第二铰接轴与基架平直部分两侧的中部铰接；所述基架竖直部分两侧的下端分别与通过第四铰接轴与一弯臂连杆的一端铰接，两弯臂连杆的另一端分别通过第三铰接轴与踏板平直部分两侧的中部铰接。