[发明专利]一种汽车车身的粉末涂装方法

说明书

本申请涉及汽车涂装技术领域，特别涉及一种汽车车身的粉末涂装方法。本申请提供的粉末涂装方法包括以下步骤：前处理、电泳、粉末涂料喷涂、涂料烘干、精修下线，其中，粉末涂料喷涂包括以下过程：清扫粉末喷房：对粉末喷房内的尘埃进行清理，保证每立方英尺的空气中：不含有粒径≥5μm的尘埃颗粒，粒径范围为0.5μm～5μm的尘埃颗粒数不超过30000个；设置粉末喷房的风向、风速和温湿度：将粉末喷房的风向设置为竖直向下，风速设置为0.3～0.5m/s，温度设置为20～30℃，湿度设置为50～70％；喷涂：将待处理的汽车车身输送至粉末喷房内，在静电电压为‑70～‑60kV的条件下向汽车车身的表面喷涂粉末涂料。本申请提供的涂装工艺可以实现面漆涂装过程VOC的零排放。

技术领域

本申请涉及汽车涂装技术领域，特别涉及一种汽车车身的粉末涂装方法。

背景技术

汽车涂装即汽车钣金的表面处理，能够直接影响汽车的使用寿命、外表美观和整车价值。随着环保要求的提高，对汽车涂装技术的污染物排放和能耗要求也越来越严格。

VOC排放量是衡量涂装环保性的重要指标之一，相关环保法规明确要求汽车单位涂装面积的VOC排放量不大于20g/m²。VOC排放量的控制主要从三个方面进行：一、源头控制，即采用低VOC含量的涂装材料；二过程控制，即采用高效率的喷涂技术，减少无效排放；三、末端治理，即配置废气净化设施。为了治理VOC排放问题，近年来，新建或改造的汽车涂装生产线普遍联合采用水性化涂装工艺和废气焚烧技术，与传统的溶剂型涂装工艺相比，虽然可以大幅降低VOC排放量，但是仍存在约12g/m²的VOC排放，无法彻底消除排放问题。

粉末涂料是以固体树脂和颜料、填料及助剂等组成的固体粉末状合成树脂涂料，和普通溶剂型涂料及水性涂料不同，粉末涂料的分散介质不是溶剂和水，而是空气，其具有无溶剂污染、100％成膜、能耗低的特点。因此，开发粉末涂料的汽车涂装工艺有望从源头上解决VOC排放问题。

发明内容

本申请实施例提供一种汽车车身的粉末涂装方法，以解决相关技术中VOC排放的问题。

第一方面，本申请提供了一种汽车车身的粉末涂装方法，包括以下步骤：对汽车车身依次进行前处理、电泳、粉末涂料喷涂、涂料烘干和精修下线，形成由内至外依次为电泳涂层、粉末涂层的车身涂层结构；其中，粉末涂料喷涂包括以下过程：

清扫粉末喷房：对粉末喷房内的尘埃进行清理，保证每立方英尺的空气中：不含有粒径≥5μm的尘埃颗粒，粒径范围为0.5μm～5μm的尘埃颗粒数不超过30000个；

设置粉末喷房的风向、风速和温湿度：将粉末喷房的风向设置为竖直向下，风速设置为0.3～0.5m/s，温度设置为20～30℃，湿度设置为50～70％；

喷涂：将待处理的汽车车身输送至粉末喷房内，在静电电压为-70～-60kV的条件下向汽车车身的表面喷涂粉末涂料，成膜厚度为40～60μm。

一些实施例中，涂料烘干的温度为160～180℃，时间为20～30min。

一些实施例中，粉末涂料喷涂过程的喷涂枪距为15～25cm，喷涂枪速为400～600mm/s。

一些实施例中，前处理的方式为磷化前处理或薄膜前处理。

一些实施例中，磷化前处理包括以下过程：

(1)预水洗：采用温度为30～50℃的工业水喷淋汽车车身，喷淋时间为20～30s，喷淋压力为0.05～0.15MPa；

(2)预脱脂：采用预脱脂槽液喷淋汽车车身，喷淋时间为30～60s，喷淋压力为0.2～0.3MPa，预脱脂槽液温度为40～50℃,预脱脂槽液pH值为12～14；