[发明专利]一种燃料电池系统振动测试评价方法在审
申请号: | 202110713811.6 | 申请日: | 2021-06-25 |
公开(公告)号: | CN113390593A | 公开(公告)日: | 2021-09-14 |
发明(设计)人: | 郭婷;王芳;梁荣亮;王志军;聂振宇;吴诗雨;张晓辉;郭瑞玲 | 申请(专利权)人: | 中国汽车技术研究中心有限公司;中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 |
主分类号: | G01M7/02 | 分类号: | G01M7/02 |
代理公司: | 天津企兴智财知识产权代理有限公司 12226 | 代理人: | 安孔川 |
地址: | 300300 *** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 燃料电池 系统 振动 测试 评价 方法 | ||
本发明提供了一种燃料电池系统振动测试评价方法,包括以下步骤:S1、根据测试要求,确定测试路面和试验车辆的参数;S2、在车身上安装采集模块,用于采集试验车辆在实际行驶过程中的振动数据;S3、对步骤S2中采集的振动数据进行优化分析;S4、利用测试台架模拟试验车辆在实际行驶过程中的测试工况,并将步骤S3中优化分析后的振动数据作为测试台架的测试标准,作为测试台架的测试标准。本发明有益效果:本发明所述的种燃料电池系统振动测试评价方法通过明确测试的道路条件、车辆状态、振动测试位置、数据分析及加速老化方法进行分析。通过对典型的车型和车辆进行测量,对其进行不同强化路面的三向振动数据采集,进行数据的合理化分析,开展合理的振动测试条件的测试评价。测试结果直接可给厂家在实际市场化运行过程中一定的参考。
技术领域
本发明属于燃料电池领域,尤其是涉及一种燃料电池系统振动测试评价方法。
背景技术
我国燃料电池汽车已经逐渐由示范运行转化到产业化初期,需要不断提高燃料电池系统及其零部件的可靠性,特别是机械振动可靠性方面,才能不断的满足商业化的使用需求。目前要求燃料电池系统的寿命至少达到5000小时才能与燃油车相媲美,那么能否具备足够强度与刚度及抗振动冲击性能对其使用的性能至关重要。国内对燃料电池系统的振动的测试评价方法并不健全,各家单位考虑的因素并不全面,并不能代表典型的振动评价模式。
发明内容
有鉴于此,本发明旨在提出一种燃料电池系统振动测试评价方法,提出一种准确的、全面的对机械振动能力测评的测评方法,能够充分的测量出不同的路面激励、工况等对其影响。该测试方法的结果,为燃料电池汽车在整车集成安装等研究方面提供重要的依据,提升燃料电池汽车的性能。
为达到上述目的,本发明的技术方案是这样实现的:
一种燃料电池系统振动测试评价方法,包括以下步骤:
S1、根据测试要求,确定测试路面和试验车辆的参数;
S2、在车身上安装采集模块,用于采集试验车辆在实际行驶过程中的振动数据;
S3、对步骤S2中采集的振动数据进行优化分析;
S4、利用测试台架模拟试验车辆在实际行驶过程中的测试工况,并将步骤S3中优化分析后的振动数据作为测试台架的测试标准。
进一步的,在步骤S1中,测试路面包括:扭曲路面、石块路面、砂石路面、卵石路面、搓板路面、长波路面。
进一步的,在步骤S1中,试验车辆的参数包括:车速参数、胎压参数、载荷参数。
进一步的,在步骤S2中,采集模块包括数据采集器,以及与数据采集器连接的加速度传感器、悬架位移传感器、应变片。
进一步的,在步骤S2中,采集模块包括加速度传感器,所述加速度传感器安装在燃料电池的安装位置包括:电堆左悬置、电堆右悬置、电堆左侧壁、电堆右侧壁、电堆前侧壁、空压机、空压机逆变器、降压DC-DC、升压DC-DC。
进一步的,在步骤S3中,进行优化分析过程中只抽取步骤S1中提及的测试路面的振动数据作为分析基础,用于对明显异常数值进行剔除。
同时对于每个路面上的多个传感器的振动信息,选择具有最大RMS值的数据作为该段的强化路振动数据,所述RMS值为有效值;
若进行同一种路面的多次测试,则取平均值作为该路面的最终振动数据的结果。
进一步的,在步骤S3中,优化分析包括以下步骤:
A1、设定不同车型的行驶里程寿命:根据不同的车型的设定不同的行驶里程寿命,并通过不同的路面信息的长度和车速,计算出行驶时间;
A2、设定老化因子:通过老化材料选择的不同,采用老化系统中最低的系数值进行老化因子的设定;
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