[发明专利]一种双离合自动变速器动力升档扭矩补偿控制方法

权利要求书

1.一种双离合自动变速器动力升档扭矩补偿控制方法，其特征在于：该方法用于在动力升档时进行扭矩补偿，包括以下步骤：

S1、ECU判断当前是否为动力升档，判断为动力升档时进行后续步骤；

S2、离合器扭矩交互阶段，由第一离合器和第二离合器进行扭矩交互，此时：ECU进入扭矩储备模式，TCU发出降扭请求，ECU响应TCU的降扭请求，提升飞轮扭矩；

S3、判断TCU实际档位是否触发，触发则进行后续步骤；

S4、转速同步阶段：ECU退出扭矩储备模式，TCU发出较低降扭请求，进行转速同步，ECU响应TCU降扭请求，降低飞轮扭矩和发动机转速；

S5、转速同步完成阶段：TCU停止发出降扭请求，ECU执行当前工况下的pedal map扭矩；

S1所述ECU判断动力升档的条件为：当目标档位加1、油门开度大于5％且当前发动机飞轮扭矩大于5N·m时，判断当前为动力升档；

S2所述扭矩储备模式具体为：ECU通过主动增大进气量提升飞轮扭矩，同时驾驶员需求扭矩同飞轮扭矩上升；ECU通过调整点火角响应TCU的降扭请求；S2所述的TCU发出降扭请求中，TCU的降扭值的起始值和终止值根据实际工况标定，起始点和终止点之间的降扭值作线性插值处理。

2.根据权利要求1所述的双离合自动变速器动力升档扭矩补偿控制方法，其特征在于：S2所述第一离合器和第二离合器交互过程中的扭矩参考飞轮扭矩。

3.根据权利要求1所述的双离合自动变速器动力升档扭矩补偿控制方法，其特征在于：S4所述ECU退出扭矩储备模式时，ECU停止主动增大进气量，且通过推迟点火角或断油实现降低飞轮扭矩和发动机转速。

4.根据权利要求1所述的双离合自动变速器动力升档扭矩补偿控制方法，其特征在于：S4所述转速同步阶段，第二离合器参考驾驶员需求扭矩继续上升，以进一步补偿转速同步阶段车辆的加速度下降，直至飞轮转速和第二离合器转速完成同步。

5.一种汽车，其特征在于：包括处理器、存储器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述计算机程序被所述处理器执行时实现如权利要求1至4任一所述的双离合自动变速器动力升档扭矩补偿控制方法的步骤。

6.一种计算机可读存储介质，其特征在于：所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至4任一所述的双离合自动变速器动力升档扭矩补偿控制方法的步骤。