[发明专利]一种传动装置及发动机动态模拟台架

说明书

本发明公开了一种传动装置及发动机动态模拟台架，属于发动机技术领域。所述传动装置包括：所述转动部件与所述轴杆固定连接，所述转动部件设置在所述壳体内；所述热传动部件的固定端固定设置在所述壳体内，所述热传动部件的动作端对准所述阻力部件的动作部；所述阻力部件的固定部固定设置在所述轴杆上，所述阻力部件的固定部可插入所述阻力部件的动作部，所述阻力部件的动作部套设于所述轴杆上，所述阻力部件的动作端与所述连接法兰固定连接；所述弹性减震器的内圈与所述轴杆固定连接，所述弹性减震器的外圈通过所述壳体与所述连接法兰固定连接。本发明传动装置及发动机动态模拟台架可以保护减震单元，保证减震单元的使用寿命。

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，特别涉及一种传动装置及发动机动态模拟台架。

背景技术

发动机动态模拟台架在进行发动机道路试验模拟运行时，发动机工况变化频繁，正负扭矩频繁切换。整车进行相关试验时，发动机输出动力有变速箱离合器或液力变矩器缓冲冲击。

动态模拟台架由于工况、设备限制，往往都以不带变速箱状态进行试验，一般是以带传动轴状态进行试验。而为了缓冲发动机的动力冲击，避免在使用过程中发动机发生故障，有效保护昂贵的试验样机，传动轴会带减震单元。但是，带减震单元的传动轴在变化频繁的大扭矩工况下，减震单元会频繁进行来回运动，产生大量热能，导致减震单元损毁。

发明内容

本发明提供一种传动装置及发动机动态模拟台架，解决了或部分解决了现有技术中带减震单元的传动轴在变化频繁的大扭矩工况下，减震单元会频繁进行来回运动，产生大量热能，导致减震单元损毁的技术问题。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种传动装置包括：轴杆、弹性减震器、机械能热能转换系统及连接法兰；所述机械能热能转换系统包括：壳体、转动部件、热传动部件及阻力部件；所述转动部件与所述轴杆固定连接，所述转动部件设置在所述壳体内；所述热传动部件的固定端固定设置在所述壳体内，所述热传动部件的动作端对准所述阻力部件的动作部；所述阻力部件的固定部固定设置在所述轴杆上，所述阻力部件的固定部可插入所述阻力部件的动作部，所述阻力部件的动作部套设于所述轴杆上，所述阻力部件的动作端与所述连接法兰固定连接；所述弹性减震器的内圈与所述轴杆固定连接，所述弹性减震器的外圈通过所述壳体与所述连接法兰固定连接。

进一步地，所述转动部件包括：叶轮座及若干叶片；所述叶轮座固定设置在所述轴杆上；若干所述叶片固定设置在所述叶轮座上，所述叶片上开设有若干通孔。

进一步地，所述叶轮座通过摆动轴承固定设置在所述轴杆上。

进一步地，所述壳体内开设有若干油腔，若干所述油腔与若干所述叶片一一对应，所述叶片设置在相对应的油腔内。

进一步地，所述壳体上开设有若干注油孔，若干所述注油孔与若干所述油腔一一对应，所述注油孔与相对应的所述油腔连通；所述注油孔处设置有顶丝。

进一步地，所述热传动部件包括：导热壳体及顶针；所述导热壳体固定设置在所述壳体内，所述导热壳体内设置有膨胀体；所述顶针的第一端所述导热壳体内，所述顶针的第二端对准所述阻力部件的动作部。

进一步地，所述阻力部件包括：止动推环及摩擦锥齿；所述止动推环与所述连接法兰固定连接，所述止动推环套设于所述轴杆上，所述止动推环的中心处设置有第一锥面；所述摩擦锥齿固定设置在所述轴杆上，所述摩擦锥齿的的外壁上设置有第二锥面，所述第二锥面可与第一锥面相合。

进一步地，所述摩擦锥齿通过卡环及轴承挡圈固定设置在所述轴杆上。

进一步地，所述传动装置还包括：回位部件；所述回位部件设置在所述弹性减震器的外圈与所述阻力部件的动作部之间；所述回位部件包括：限位柱及弹簧；所述限位柱与所述弹性减震器的外圈固定连接；所述弹簧套设于所述限位柱上，所述弹簧的第一端与所述弹性减震器的外圈接触，所述弹簧的第二端与所述阻力部件的动作部接触。