[发明专利]压翼喷气发动机与应用

说明书

本发明所述“压翼喷气发动机”，简化了动力系统的结构、大幅度提高其可靠性、显著降低其制造与维护成本；本动力系统将喷气动力与旋翼进行了有机的结合，本动力直接驱动升力部件，省略了沉重的、大功率、高损耗的主传动器与主减速器，显著减少了高损耗的动部件，避免使用高温涡轮，其压气机选用高效、低成本的离心式压气机，其传动系统只涉及低功率的动力传递，其动力结构获得了高度的简化；本动力系统适配的飞行器也获得了，高可靠性，很低综合使用费率的优良性能；本动力是一台专门为旋翼飞行器配备的高可靠、低代价的动力系统、高度可靠性、低廉使用成本的旋翼飞行器，为人们提供了优秀的动力系统选择和上佳飞行器的选择。

技术领域

本发明所述压翼喷气发动机，是一种将喷气动力与旋翼相结合的动力系统，是结构高度 简化、适合配备各种旋翼飞行器的发动机系统，本发明属于航空飞行器动力领域。

背景技术

常规旋翼飞行器动力为人类的旋翼飞行开辟了更为便捷的空中通道，扩大了人们的活动 空间，但是现有技术的种种不足，也限制了人们更积极、高效的参与到各种飞行活动之中来。

一、现有技术旋翼飞行器动力之一的活塞式发动机，该动力结构复杂，需主减速器参与 运行，结构重量大，动部件多，动部件负荷大，制造成本较高，维护麻烦，可靠性较低。

二、现有技术旋翼飞行器的涡喷发动机、涡扇发动机，该三种动力系统，其后者工作效 率虽然分别比前者有所提高，但是它们都有共同的缺陷：涡轮运行工况恶劣、结构复杂、材 质昂贵；其压气机紧邻燃烧室，压气机运行温度高、结构复杂、制造昂贵；其结构重量大， 动部件多，动部件负荷大，制造成本高，维护麻烦，可靠性较低。

三、现有技术旋翼飞行器另外的涡桨发动机、涡轮轴发动机，既有上述“二”的不足； 该两种动力系统的变速器需要承载动力的全部载荷，其结构重量大，动部件多，动部件负荷 大，制造成本较高，维护麻烦，可靠性较低。

四、利用现有动力技术的直升机，其结构复杂，可靠性低，明显降低其常规直升机的实 用可靠性，显著提升其制造成本和使用成本。

五、利用现有技术的V-22倾转旋翼飞机，其结构更为复杂，可靠性进一步降低，大幅度 提高其维护成本和使用成本。

综上所述，现有技术的各种旋翼飞行器，它们的动力系统，结构复杂，高温动部件多， 大负荷动部件也多，可靠性低，空机重量大，维护繁琐，维护成本高，综合使用费率昂贵， 明显限制了旋翼飞行器的广泛应用。

发明内容

本发明所述“压翼喷气发动机”，简化了动力系统的结构、大幅度提高其可靠性、显著降 低其制造与维护成本；

本动力系统将喷气动力与旋翼进行了有机的结合，本动力直接驱动升力部件，省略了沉 重的、大功率、高损耗的主传动器与主减速器，显著减少了高损耗的动部件，避免使用高温 涡轮，其压气机选用高效、低成本的离心式压气机，其传动系统只涉及低功率的动力传递， 其动力结构获得了高度的简化；本动力系统适配的飞行器也获得了，高可靠性，很低综合使 用费率的优良性能；

本动力是一台专门为旋翼飞行器配备的高可靠、低代价的动力系统、高度可靠性、低廉 使用成本的旋翼飞行器，为人们提供了优秀的动力系统选择和上佳飞行器的选择。

本动力系统名称与现有技术的涡喷发动机、涡扇发动机、涡桨发动机、涡轴发动机相比， 本动力系统没有工况恶劣、成本昂贵的高温涡轮；本动力使用了直径更大、增压比更高、成 本很低的离心式压气机；同时，本动力还使用了冲压发动机，所以本动力名称有“压”字， 却没有“涡”字；本动力的喷气直接推动旋翼转动，所以本动力名称有个“翼”字，全称为“压翼喷气发动机”，本文后面简称“压翼发动机”。

本“压翼发动机”系统，是将桨尖喷气动力与旋翼以及旋翼主轴的空心轴系统相结合的 动力系统；其压翼发动机由包含有：旋翼、桨毂、压气机、压气机传动系统、空心轴系统、 冲压发动机系统组成；其压气机是使用了离心式压气机；