[发明专利]一种用于汽车车身喷涂废气的治理装置及治理方法

说明书

本发明公开了一种用于汽车车身喷涂废气的治理装置及治理方法，进气管道与漆雾过滤器的输入端连接，两个以上的活性炭吸附床的输入端通过第一管道并联接入漆雾过滤器的输出端，活性炭吸附床的输出端通过第一管道与除臭箱输入端连接，除臭箱的输出端通过第三管道与烟囱连接，系统风机固设于除臭箱的输出端，催化燃烧床通过第二管道并联于活性炭吸附床的两端，脱附风机固设于催化燃烧床的输入端。喷漆废气通过进气管道进入第一过滤腔内，在第一过滤模块的作用下与吸附液充分接触，从而去除废气中的绝大部分漆雾，进入第二过滤腔后由第二过滤模块对废气再次过滤，不仅减小了第二过滤模块的过滤压力，同时吸附液吸附的漆雾经过萃取能够回收利用。

技术领域

本发明涉及废气处理技术领域，更具体的，涉及一种用于汽车车身喷涂废气的治理装置及治理方法。

背景技术

随着国家对环保要求的不断提高，环保、节能成为汽车生产的发展趋势。目前，汽车车身生产企业主要以冷轧钢卷为原料，经过机械加工成型、焊接和涂装工序生产汽车车身，由于涂装过程中会使用到含甲苯、二甲苯、酯类、醇类等有机溶剂的油漆及稀释剂，故在与其相关的喷漆、流平、烘干生产工序中会产生大量含有挥发性有机物的废气。

目前的喷涂车间普遍安装有漆雾过滤器，利用漆雾过滤器内的活性炭对漆雾有机物进行吸附处理，但由于喷涂工艺废气具有气量大、漆雾易粘附、有机废气浓度低等特点，漆雾过滤器在经过长时间的工作后，漆雾会粘附于滤孔内，使滤孔堵塞，不能顺利通气，导致设备无法长时间运转，进而造成使用成本升高。

发明内容

为了克服现有技术的缺陷，本发明所要解决的技术问题在于提出了一种用于汽车车身喷涂废气的治理装置及治理方法，喷漆废气通过进气管道进入第一过滤腔内，在第一过滤模块的作用下与吸附液充分接触，从而去除废气中的绝大部分漆雾，净化后的漆雾进入第二过滤腔内由第二过滤模块对废气再次过滤，不仅减小了第二过滤模块的过滤压力，同时吸附液吸附的漆雾经过萃取能够回收利用，降低了喷涂加工成本。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：一种用于汽车车身喷涂废气的治理装置，其特征在于：包括进气管道、漆雾过滤器、活性炭吸附床、除臭箱、系统风机、脱附风机、稀释风机、补冷风机、催化燃烧床、第一管道、第二管道、第三管道、电动阀门和烟囱，进气管道与漆雾过滤器的输入端连接，两个以上的活性炭吸附床的输入端通过第一管道并联接入漆雾过滤器的输出端，活性炭吸附床的输出端通过第一管道与除臭箱输入端连接，除臭箱的输出端通过第三管道与烟囱连接，系统风机固设于除臭箱的输出端，催化燃烧床通过第二管道并联于活性炭吸附床的两端，脱附风机固设于催化燃烧床的输入端，稀释风机和补冷风机均固设于第二管道上，且稀释风机和补冷风机分别位于催化燃烧床的输入端一侧和输出端一侧，第一管道、第二管道和第三管道内均设置有电动阀门；

所述漆雾过滤器包括壳体、球形喷嘴、引风机、加热器、第一过滤模块、第二过滤模块、清洁模块和驱动控制模块，壳体内开设有第一过滤腔，加热器嵌于第一过滤腔侧壁，第一过滤模块固设于第一过滤腔底部，球形喷嘴设置于第一过滤腔内，且球形喷嘴固定于进气管道的出气端，第一过滤腔上方开设有第二过滤腔，且第一过滤腔通过第一通孔与第二过滤腔连通，引风机固设于第一通孔内，第二过滤模块固设于第二过滤腔内，第二过滤腔的一侧开设有驱动腔，驱动腔通过第二通孔与第二过滤腔连通，驱动控制模块固设于驱动腔内，第二过滤腔的另一侧开设有第三通孔，第一过滤腔通过第三通孔与第二过滤腔连通，清洁模块固设于第三通孔内，第一过滤腔下方还开设有第一传动腔。

在本发明较佳的技术方案中，所述第一过滤模块包括滤网、第一转轴、第一锥齿轮和弧形板，第一转轴转动设置于第一过滤腔底壁，两个以上的滤网周向均匀固设于第一转轴上，弧形板固设于滤网顶部，第一转轴的底端延伸至所述第一传动腔内与第一锥齿轮固定连接。

在本发明较佳的技术方案中，所述第二过滤模块包括初效过滤器、中效过滤器、亚高效过滤器和丝网除雾器，初效过滤器、中效过滤器、亚高效过滤器和丝网除雾器依次固设于所述第二过滤腔的侧壁，且初效过滤器位于第二过滤腔的输入端，丝网出雾器位于第二过滤腔的输出端。