[发明专利]一种用于汽车车身烘干废气的治理装置及治理方法

说明书

本发明公开了一种用于汽车车身烘干废气的治理装置及治理方法，废气进气管道和空气进气管道并联接入系统风机的输入端，系统风机的输出端通过第一输送管道与换热器输入端连通，废气处理箱内开设有加热室和催化室，电加热器固设于加热室内，催化燃烧床固设于催化室内，换热器输出端通过第二输送管道与加热室连通，回流管道的一端与催化室连通，回流管道的另一端贯穿换热器并与烟囱连通，第一输送管道通过第三输送管道与回流管道连通。利用温度监控装置实时监测催化室内的温度，当催化室内的温度发生过高时，PLC控制器控制减小气动阀门的开口大小，进而减小废气进气量，使得催化燃烧床的分解速度保持稳定，从而达到动态调节催化室温度的效果。

技术领域

本发明涉及废气处理技术领域，更具体的，涉及一种用于汽车车身烘干废气的治理装置及治理方法。

背景技术

随着国家对环保要求的不断提高，环保、节能成为汽车生产的发展趋势。目前，汽车车身生产企业主要以冷轧钢卷为原料，经过机械加工成型、焊接和涂装工序生产汽车车身，由于涂装过程中会使用到含甲苯、二甲苯、酯类、醇类等有机溶剂的油漆及稀释剂，故在与其相关的喷漆、流平、烘干生产工序中会产生大量含有挥发性有机物的废气。

通常烘干车间安装有废气处理装置，并利用催化燃烧床将废气中的有机物分解为CO₂和H₂O，由于烘干生产工序并非连续作业，当有数量较多的汽车车身集中烘干时，会在短时间内产生较高浓度的有机废气，大量的有机废气在催化燃烧床内分解，释放出过量的热量，进而导致催化室内的温度超过安全范围，必须停机待到冷却后才能继续工作，使得废气无法得到及时处理。

发明内容

为了克服现有技术的缺陷，本发明所要解决的技术问题在于提出了一种用于汽车车身烘干废气的治理装置及治理方法，利用温度监控装置实时监测催化室内的温度，当催化室内的温度发生过高时，PLC控制器控制减小气动阀门的开口大小，进而减小废气进气量，使得催化燃烧床的分解速度保持稳定，从而达到动态调节催化室温度的效果。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：一种用于汽车车身烘干废气的治理装置，包括废气进气管道、空气进气管道、系统风机、换热器、废气处理箱、回流管道、烟囱、PLC控制器、第一输送管道、第二输送管道、第三输送管道、第一气动阀门、第二气动阀门、第三气动阀门、第四气动阀门、电加热器和催化燃烧床，废气进气管道和空气进气管道并联接入系统风机的输入端，系统风机的输出端通过第一输送管道与换热器输入端连通，废气处理箱内开设有加热室和催化室，且加热室和催化室连通，电加热器固设于加热室内，催化燃烧床固设于催化室内，换热器输出端通过第二输送管道与加热室连通，回流管道的一端与催化室连通，回流管道的另一端贯穿换热器并与烟囱连通，第一输送管道通过第三输送管道与回流管道连通，第一气动阀门固设于空气进气管道内，第二气动阀门固设于第一输送管道内，第三气动阀门固设于第三输送管道内，第四气动阀门固设于废气进气管道内，PLC控制器固设于废气处理箱的一侧，第一气动阀门、第二气动阀门、第三气动阀门、第四气动阀门和电加热器16均与PLC控制器电性连接，还包括温度监测模块，温度监测模块与PLC控制器电性连接。

在本发明较佳的技术方案中，所述第一输送管道内固设有第一阻火器，所述回流管道内固设有第二阻火器，且第二阻火器位于所述换热器与所述烟囱之间。