[发明专利]高效率轻量化碳纤维轮毂的制备方法

说明书

本发明涉及一种高效率轻量化碳纤维轮毂的制备方法，包括如下步骤：准备模具，准备碳纤维布并将碳纤维布浸渍树脂得到预浸布；裁切预浸布；先沿下模平铺第一层预浸布并将多余部分垂直立起，铺第二层预浸布，铺导流层，铺设两层预浸布，将垂直部分的预浸布翻下，使预浸布整体呈现U形；预热模具，软化预型体，随后将U形预津布按照形状放入模穴中，根据成型条件给模具加温加压,待模具降温，开模取出产品，去除产品合模位置毛边；CNC加工。本发明方法制备的碳纤维轮毂重量比标准合金轮毂轻得多，而且具有较高的强度和更好的耐用性；碳纤维轮毂比标准合金轮毂需要更少的动力来加速或减速，改善的车辆的加速和制动，同时更节能。

技术领域

本发明涉及轮毂制备技术领域，具体涉及一种高效率轻量化碳纤维轮毂的制备方法。

背景技术

市面上汽车轮毂的材质一般为钢轮毂和合金轮毂，钢质轮毂最主要的优点就是制造工艺简单，成本相对较低，而且抗金属疲劳的能力很强。但钢质轮毂的缺点也相对比较突出就是外观丑陋，重量较大，惯性阻力大，散热性也比较差，而且非常容易生锈。合金材质轮毂正好可以弥补这样的问题，较轻的重量，惯性阻力小，制作精度高，在高速转动时的变形小，惯性阻力小，有利于提高汽车的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，从而减少了油耗。市场上的原厂车的合金轮毂都以铝合金为主。但是铝合金轮毂依然存在重量大的问题，需要较大的动力来加速或减速。

发明内容

本发明的目的在于提供一种高效率轻量化碳纤维轮毂的制备方法，用以解决现有技术中的合金轮毂重量大的问题。

本发明提供了一种高效率轻量化碳纤维轮毂的制备方法，包括如下步骤：

(1)备料：

准备模具，模具包括上模、下模和若干侧模，所有侧模合围后形成整圆；

准备碳纤维布，并将碳纤维布浸渍树脂得到预浸布，并存储在-20摄氏度下备用以防止固化；

(2)裁料：用计算机数控激光切割机根据轮子的大小和类型裁切预浸布；

(3)预型：在铺层时，先沿下模平铺第一层预浸布，并将多余部分垂直立起，铺第二层预浸布，结束后，在第二层预浸布的上方铺导流层，随后，继续在导流层上铺设两层预浸布，将垂直部分的预浸布翻下，使预浸布整体呈现U形；

(4)模压成型：预热模具，软化预型体，随后将U形预津布按照形状放入模穴中，根据成型条件给模具加温加压,待模具降温至60±5℃，开模取出产品，去除产品合模位置毛边；

(5)CNC加工：经过称重和外观检查后，进行最终CNC加工。

进一步的，所述上模的底端和下模的顶端分别设置与待制作的轮毂中部中空部位相适应的凸起。

进一步的，每块侧模的内壁上设置与待制作碳纤维轮毂外缘U形槽相适应的圆弧凸起段，所述侧模的圆弧凸起段合围后形成整圆。

进一步的，所述准备模具还包括检查模具表面是否光滑、平整、无污渍。

进一步的，所述纤维布的单根碳纤维直径为0.04-0.01毫米。

进一步的，所述预热模具的温度为60±5℃。

采用上述本发明技术方案的有益效果是：

本发明高效率轻量化碳纤维轮毂的制备方法制备的碳纤维轮毂重量比标准合金轮毂轻得多，而且具有较高的强度和更好的耐用性；碳纤维轮毂比标准合金轮毂需要更少的动力来加速或减速，改善的车辆的加速和制动，同时更节能。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。