[发明专利]摇臂制动装置、发动机系统及车辆

说明书

本发明提供了一种摇臂制动装置，包括摇臂、滚轮和凸轮，滚轮转动连接在摇臂的一端；摇臂的远离滚轮的一端设有制动排气腔，制动排气腔内设有活塞柱，活塞柱的顶部与制动排气腔的顶部之间设有间隔以形成弹性件腔，活塞柱上设有与弹性件腔连通的流道，流道与弹性件腔的连通处设有堵件；弹性件腔内设有连接在制动排气腔的顶部与活塞柱的顶部之间的活塞弹性件，以及连接在制动排气腔的顶部与堵件之间的堵件弹性件；摇臂上设有油道，油道的一端与流道连通；制动排气腔内设有限位件，活塞柱的顶部与限位件的底部之间能够具有预留间隙，预留间隙的高度大于制动凸起的最大高度且小于排气凸起的最大高度。

技术领域

本发明涉及制动机构技术领域，尤其是涉及一种摇臂制动装置、发动机系统及车辆。

背景技术

车辆行驶过程中，途径下坡路段，长时间的踩刹车会导致刹车过热，久而久之影响刹车寿命，摇臂制动是通过提前或延缓打开排气门，实现缸内制动的一种技术。

CN 203594476 U公开了一种发动机的集成式摇臂制动装置，铰接在摇臂轴上的摇臂的一端通过铰接在该端的滚轮与排气凸轮接触连接，摇臂的另一端设置有控制排气门桥动作的制动机构，制动机构与摇臂轴之间的摇臂上设置有控制机构，排气凸轮带动摇臂的转动配合电磁阀控制的液压机构通过控制机构和制动机构进而控制排气门桥的动作。这种结构的摇臂制动装置结构复杂。

发明内容

本发明的目的在于提供一种摇臂制动装置、发动机系统及车辆，以在一定程度上解决现有技术中存在的摇臂制动装置结构复杂的技术问题。

本发明提供了一种摇臂制动装置，包括摇臂、滚轮和凸轮，所述滚轮转动连接在所述摇臂的一端，所述滚轮与所述凸轮抵接，所述凸轮包括基圆体以及设置在所述基圆体上的制动凸起和排气凸起；所述摇臂的远离所述滚轮的一端设有制动排气腔，所述制动排气腔内设有活塞柱，所述活塞柱的顶部与所述制动排气腔的顶部之间设有间隔以形成弹性件腔，所述活塞柱上设有与所述弹性件腔连通的流道，所述流道与所述弹性件腔的连通处设有堵件；所述弹性件腔内设有连接在所述制动排气腔的顶部与所述活塞柱的顶部之间的活塞弹性件，以及连接在所述制动排气腔的顶部与所述堵件之间的堵件弹性件；所述摇臂上设有油道，所述油道的一端与所述流道连通；所述制动排气腔内设有限位件，所述活塞柱的顶部与所述限位件的底部之间能够具有预留间隙，所述预留间隙的高度大于所述制动凸起的最大高度且所述预留间隙的高度小于所述排气凸起的最大高度。

本发明提供的摇臂制动装置在一个制动排气腔内就可以实现正常排气和制动的转换，大大简化了摇臂制动装置的结构，可以实现在摇臂上设置少量的油道，使得摇臂的加工简单方便；本发明提供摇臂制动装置的部件少，从而可以减少装配，可以提高装配精度，提高装配效率。

进一步地，摇臂制动装置还包括阀杆和阀杆弹性件；所述活塞柱包括滑销和连接在所述滑销的远离所述弹性件腔的一侧的活塞，所述活塞上设有阀杆腔；在所述滑销的长度方向上，所述流道贯穿所述滑销，所述阀杆的一端穿过所述流道与所述堵件连接，所述阀杆的一端与所述阀杆弹性件的一端连接，所述阀杆弹性件的另一端与所述阀杆腔的底部连接。

进一步地，所述阀杆的靠近所述阀杆弹性件的一端连接有圆盘，所述圆盘与所述阀杆弹性件连接，所述圆盘的横截面积大于所述阀杆的横截面积。

进一步地，所述滑销上位于所述流道的顶部设有盲孔，所述盲孔的直径大于所述流道的直径；所述堵件为球体，所述球体的部分卡设在所述盲孔内。

进一步地，所述滑销的周壁上设有环形槽，所述环形槽上设有与所述流道连通的油孔；所述环形槽与所述油道连通。

进一步地，所述活塞弹性件为活塞弹簧，所述堵件弹性件为堵件弹簧，所述活塞弹簧套设在所述活塞弹簧外。

进一步地，所述摇臂上设有与所述环形槽连通的通孔，所述通孔位于所述制动排气腔的远离所述油道的一侧，所述通孔内设有堵头。