[发明专利]双前轴转向系统及设有该双前轴转向系统的车辆

说明书

本申请涉及一种双前轴转向系统及设有该双前轴转向系统的车辆，包括转向机、过渡拉杆和转向助力缸、第一转向拉杆和第一轴车轮以及第二转向拉杆和第二轴车轮。其中，过渡拉杆与第二转向拉杆直接与转向助力缸连接，缩短了过渡拉杆的自身长度，提升了过渡拉杆的刚度及寿命；同时去除了现有技术中所采用的过渡摇臂和过渡支架，简化了整个双轴转向系统的杆系数量，提升了传动效率。

技术领域

本申请涉及重型载货汽车转向系统技术领域，特别是涉及一种双前轴转向系统及设有该双前轴转向系统的车辆。

背景技术

随着重型载货汽车转向系统技术的发展，出现了双前轴转向系统技术。现有技术中的双前轴转向系统采用过渡摇臂和过渡摇臂支架作为转向助力缸与转向过渡杆之间的过渡组件。但如此导致整个双前轴转向系统杆系较多，且具有过渡杆较长、传动效率低、过渡杆易弯曲等问题。

发明内容

基于此，有必要针对传统双前轴转向系统且具有过渡杆较长、传动效率低、过渡杆易弯曲等问题。提供一种双前轴转向系统及设有该双前轴转向系统的车辆。

一种双前轴转向系统，所述双前轴转向系统包括：

转向机，所述转向机连接有能够绕一轴线作旋转运动的转向摇臂；

过渡拉杆和转向助力缸，所述转向助力缸包括可移动地设于所述转向助力缸的缸体内的活塞，所述过渡拉杆的一端连接于所述转向摇臂，所述过渡拉杆的另一端连接于所述活塞的第一端，所述转向摇臂作旋转运动时能够带动所述过渡拉杆动作从而带动所述转向助力缸内的所述活塞作往复运动；

第一转向拉杆和第一轴车轮，所述第一转向拉杆一端连接于所述转向摇臂，另一端连接于所述第一轴车轮；

第二转向拉杆和第二轴车轮，所述第二转向拉杆的一端连接所述转向助力缸的所述活塞的第二端，另一端连接于所述第二轴车轮；

其中，所述转向摇臂作旋转运动时能够带动所述第一转向拉杆动作，所述转向助力缸的所述活塞作往复运动能够带动所述第二转向拉杆动作，所述第一转向拉杆与所述第二转向拉杆能够驱使所述第一轴车轮和所述第二轴车轮同步转向。

在其中一个实施例中，所述助力缸的缸体内的活塞具有彼此相对且与所述转向助力缸的轴线垂直的所述第一端和所述第二端；

所述第一端的端面面积和所述第二端的端面面积相等。

在其中一个实施例中，所述助力缸还包括连接于所述活塞的第一活塞杆和第二活塞杆；

所述第一活塞杆连接于所述活塞的所述第一端，另一端连接于所述过渡拉杆；

所述第二活塞杆连接于所述活塞的所述第二端，另一端连接于所述第二转向拉杆；

其中，所述第一活塞杆与所述第二活塞杆的横截面积相等。

在其中一个实施例中，所述第一活塞杆伸出所述转向助力缸且远离所述活塞的一端设有第一连接部；所述过渡拉杆通过所述第一连接部与所述第一活塞杆连接。

在其中一个实施例中，所述第二活塞杆伸出所述转向助力缸且远离所述活塞的一端设有第二连接部；所述第二转向拉杆通过所述第二连接部与所述第二活塞杆连接。

在其中一个实施例中，所述双前轴转向系统还包括多个球头；

所述转向摇臂通过所述球头与所述第一转向拉杆连接；

所述过渡拉杆通过所述球头连接于所述第一连接部；

所述第二活塞杆通过所述球头连接于所述第二连接部，以实现当所述转向摇臂转动时带动所述第一轴车轮与所述第二轴车轮同步转向。

在其中一个实施例中，所述转向助力缸上设有第一固定部，所述转向助力缸通过所述第一固定部固定于所述双前轴转向系统。