[发明专利]一种梁板倾斜吊装技术

说明书

本发明提供一种梁板倾斜吊装技术，涉及建筑施工技术领域，包括架桥机，第一天车和第二天车，架桥机底面两端设有前支腿和后支腿，架桥机底面中间位置设有中支腿，架桥机底部有桥梁盖梁，架桥机顶面设有第一天车和第二天车，架桥机中间位置处的盖梁与一侧的盖梁顶面设有已吊装的第一吊装梁片，中支腿和后支腿可实现支撑在第一吊装梁片上，架桥机底部有第二吊装梁片，采用架桥机双吊点起吊，利用桥位处的桥下空间和架桥机范围内的空间，通过横向同步操作、纵向差异操作，完成第二吊装梁片的安装，旨在解决因受征地拆迁、杆线迁移等原因影响，个别桥墩未完成；或因桥梁较长，需分段吊装等，桥上运梁线路中断时，在不破坏红线外土地原貌的情况下的梁板吊装问题，无需征用红线外土地设置提梁站，最大限度的保护原有生态和环境，并解决了梁板吊装问题，具有良好的经济效益、社会效益和环保效益。

技术领域

本发明涉及建筑施工技术领域，具体为一种梁板倾斜吊装技术。

背景技术

装配式桥梁被广泛应用于桥梁工程。装配式桥梁具有施工快捷高效等优点，工作面可以全面展开，但在桥梁施工过程中，经常会出现征地拆迁、杆线迁移等原因影响，个别桥墩未完成；或因桥梁较长，需分段吊装等，而导致桥上运梁线路中断。

针对上述情况，传统做法是利用桥梁红线外的空间设置提梁站，通过提梁站将梁板提吊上桥后，顺序架设，需利用桥梁红线外的空间，在安装时容易出现破坏红线外土地原貌的情况，损坏生态环境，不利于实际使用。

发明内容

解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种梁板倾斜吊装技术，解决了传统利用利用桥梁红线外的空间设置提梁站时对生态环境破坏的问题。

技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种梁板倾斜吊装技术，包括架桥机，第一天车和第二天车，所述架桥机底面两端设有前支腿和后支腿，所述架桥机底面中间位置设有中支腿，所述架桥机底部有桥梁盖梁，所述盖梁与中支腿，前支腿和后支腿位置一一对应，所述架桥机顶面设有第一天车和第二天车，且第一天车与第二天车均与架桥机顶面滑动连接，所述架桥机中间位置处的盖梁与一侧的盖梁顶面设有第一吊装梁片。

优选的，所述第一天车顶端缠绕固定设有前吊绳，所述第二天车顶端缠绕固定设有后吊绳，所述架桥机底部有第二吊装梁片，所述第二吊装梁片两端分别与前吊绳底端和后吊绳底端缠绕固定，所述第二吊装梁片底面两端分别固定设有垫片，且垫片位置与前吊绳和后吊绳连接处一一对应。

优选的，相邻盖梁中间位置之间间距比第一吊装梁片长度略长。

优选的，相邻盖梁中间位置之间间距比第二吊装梁片长度略长，所述第一天车与第二天车均相对独立。

优选的，所述中支腿顶面，前支腿顶面和后支腿顶面均与架桥机底面固定，所述前支腿，后支腿和中支腿外部表面均涂覆设有防水涂层。

优选的，所述垫片采用钢材轧制成型，所述垫片横截面为L形，能起到保护第二吊装梁片底腹板导角的作用。

一种梁板倾斜吊装技术，所述吊装工作流程如下：

Sp1：组装天车，第一吊装梁片可先采用吊车吊装到位，为架桥机等的拼装作业提供场地；将第一天车和第二天车与前吊绳和后吊绳之间进行组装；设置架桥机前支腿、中支腿、后支腿的位置后，进行固定；将第一天车和第二天车与架桥机组装；

Sp2：运输，运输车将第二吊装梁片运送至架桥机底部，前吊绳和后吊绳进行第一吊装梁片两端固定

Sp3：上升移动，前吊绳和后吊绳收缩，第二吊装梁片提升至桥墩盖梁底部，第一天车和第二天车同步前移一定距离，至第二吊装梁片后端离开盖梁投影线一定距离，使第二吊装梁片顶面与盖梁底部留有一定的安全距离；

Sp4：后端第一阶段移动，第二吊装梁片后端在后吊绳作用下倾斜向顶部移动，使第二吊装梁片后端高出盖梁顶面；