[发明专利]汽车用拉杆球头的制造方法

说明书

本发明公开了本发明采用1)球头杆制造；2)球头座制造；3)整体组装加工；4)润滑剂添加，共四个步骤，能够简化拉杆球头的工艺步骤，提高球头座和球头杆的组装精度，节约生产所需时间，提高生产效率。通过固定组装装置的配合，不能够快速组装球头座和球头杆，减少球头座和球头杆组装时的损伤，同时能够保证组装时的精度，提高注射树脂的均匀程度，提高拉杆球头的质量，延长拉杆球头的使用寿命。本发明能够简化拉杆球头的工艺步骤，提高球头座和球头杆的组装精度，节约生产所需时间，提高生产效率。

技术领域

本发明属于汽车配件技术领域，尤其涉及汽车用拉杆球头的制造方法。

背景技术

通常，汽车转向系统包括：方向盘，设置在驾驶员座椅前方；转向轴，连接至方向盘下部；以及变速箱，横过转向轴下端，并且将从转向轴传递的旋转运动力转换为车辆左侧和右侧的直线运动力。变速箱具有在其中左/右滑动的齿杆，并且拉杆通过拉杆球头耦接至齿杆的两端。齿杆在形成变速箱的外部形状的中空齿条壳体中左右延伸，并且可轴向滑动。拉杆和拉杆球头耦接至齿杆的两端，并且用于转向的轮胎耦接至拉杆球头。拉杆球头设置在齿杆与拉杆之间以轴向传递动力并且能够摆动和旋转。

现有的汽车用拉杆球头在制造时，往往步骤较多，较为复杂，且球头座和球头杆组装时组装精度较差。

发明内容

本发明目的在于解决现有技术中存在的上述技术问题，提供汽车用拉杆球头的制造方法，能够简化拉杆球头的工艺步骤，提高球头座和球头杆的组装精度，节约生产所需时间，提高生产效率。

为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

汽车用拉杆球头的制造方法，其特征在于：

1)球头杆制造：

先将原料粗加工成型，之后将杆部磨外圆，磁粉探伤，探伤完毕以后，局部加热球头，并采用模具热镦球头，球头成型以后，再将球头杆热处理，整体抛丸处理。原料件粗加工成型，之后探伤筛选瑕疵品，之后采用模具热镦球头，快速球头成型，球头杆热处理改变内部应力分布，提高球头杆的强度，最后抛丸处理，改变球头杆表面的粗糙程度，使得球头杆表面更加光环。

2)球头座制造：

原料粗加工成型，之后球头座外部按照图纸设计要求切削打磨，钻孔切削形成球头槽，在球头座中钻孔形成注射孔，注射孔与球头槽相连通，球头座杆部磨圆，然后对球头座进行抛光处理。球头座加工时，先对外部形状进行加工，加工完成以后，在球头座内部钻孔，之后慢慢扩孔形成球头槽，保证球头槽的精度。磨圆和抛光操作，保证球头座的表面精度和光滑程度。

3)整体组装加工：

将球头座和球头杆固定，之后加热球头座，并将球头杆的球头挤入球头座的球头槽中，之后通过注射孔向球头槽中注射树脂，静置等待树脂冷却成型。通过加热球头座使球头座膨胀，便于球头杆的压入，同时也使得球头杆挤入球头座时的伤害最小，在球头座和球头杆之间形成的空腔中注射树脂，能够减小球头座和球头杆之间的磨损，延长球头座和球头杆的寿命，同时在树脂磨损殆尽以后，可以注射新的树脂来保证球头座和球头杆的正常使用。

4)润滑剂添加：

在球头和树脂之间添加润滑脂以实现球头的润滑。润滑剂用于实现球头的润滑，使得球头转动自如，摩擦小。

进一步，球头杆制造的详细步骤为：

a)球头杆粗加工：

先将原料固定在车床上，利用车床切割出形状，形状比图纸设定尺寸多预留3-5mm，之后，对初具雏形的球头杆进行精切削，按照图纸设定尺寸预留1-2mm。球头粗加工保证球头杆大致形状，便于后续球头杆的精加工，同时避免给刀过深报废粗加工件。

b)球头杆精加工：