[发明专利]一种汽车空调管材料及其制备方法

说明书

本申请涉及材料技术领域，特别涉及一种汽车空调管材料及其制备方法。按重量份计，本申请提供的汽车空调管材料包括以下原料：尼龙树脂60‑80份、相容剂8‑15份、聚丙烯树脂20‑35份、增塑剂5‑8份、抗氧剂0.3‑0.8份、光稳定剂0.1‑0.6份、润滑剂0.1‑0.6份和交联剂0.1‑0.3份。利用本申请提供的材料制得的汽车空调管重量轻，内表面粗糙度小，可有效提升制冷剂的流通效率。

技术领域

本申请涉及材料技术领域，特别涉及一种汽车空调管材料及其制备方法。

背景技术

汽车空调管用于连接空压机与冷凝器，管路内传输冷媒介质R134a或R1234yf等。现有的汽车空调管主要由铝管与橡胶软管组合而成，橡胶软管多为织物增强的乙丙橡胶材质。铝的密度为2.7g/cm³，乙丙橡胶的密度为1.15g/cm³，因此铝管与橡胶软管组合导致空调管重量大、成本高。另外，橡胶内壁材质光滑度较差，造成制冷剂流通效率较低；橡胶软管与金属铝管的连接界面无法保证完全闭合，存在介质泄露的风险。

因此，有必要提供一种材料以制得重量轻、光滑度好的汽车空调管。

发明内容

本申请实施例提供一种汽车空调管材料，利用本申请提供的材料制得的汽车空调管重量轻，内表面粗糙度小，可有效提升制冷剂的流通效率。

第一方面，本申请提供了一种汽车空调管材料，按重量份计，包括以下原料：尼龙树脂60-80份、相容剂8-15份、聚丙烯树脂20-35份、增塑剂5-8份、抗氧剂0.3-0.8份、光稳定剂0.1-0.6份、润滑剂0.1-0.6份和交联剂0.1-0.3份。

一些实施例中，所述尼龙树脂为尼龙1012树脂，熔体流动速率小于4g/10min，测试条件为230℃、2.16Kg。

一些实施例中，所述相容剂选用乙烯丙烯酸甲酯EMA、乙烯丙烯酸丁酯EBA、乙烯-乙酸乙烯共聚物EVA、马来酸酐接枝(乙烯-辛烯)共聚物POE-g-MAH、马来酸酐接枝(苯乙烯/乙烯/丁烯/苯乙烯)共聚物SEBS-g-MAH、马来酸酐接枝三元乙丙橡胶EPDM-g–MAH中的任一种或多种的混合物。

一些实施例中，所述增塑剂选用N-丁基苯磺酰胺BBSA，BBSA的化学式为C₁₀H₁₅NO₂S，CAS号：3622-84-2。

一些实施例中，所述抗氧剂选用抗氧剂1098和抗氧剂168的复合物，所述抗氧剂1098与抗氧剂168的质量比为1:1；抗氧剂1098的化学式为C₄₀H₆₄N₂O₄，化学名称为N,N'-双-(3-(3,5-二叔丁基-4-羟基苯基)丙酰基)己二胺，CAS号：23128-74-7；抗氧剂168的化学式为C₄₂H₆₃O₃P，化学名称为三[2.4-二叔丁基苯基]亚磷酸酯，CAS号：31570-04-4。

一些实施例中，所述光稳定剂选用光稳定剂622或光稳定剂770中的任一种或两者的混合物；光稳定剂622的化学式为H[C₁₅H₂₅O₄N]_nOCH₃，化学名称为聚丁二酸(4-羟基-2,2,6,6-四甲基-1-哌啶乙醇)酯，CAS号：70198-29-7；光稳定剂770的化学式为C₂₈H₅₀N₂O₄，化学名称为癸二酸双-2,2,6,6-四甲基哌啶醇酯，CAS号：52829-07-9。