[发明专利]一种商用车电子节温器控制方法及系统

权利要求书

1.一种商用车电子节温器控制方法，其特征在于，所述电子节温器设置于商用车电控发动机上，用于开启冷却系统大小循环，所述方法包括：

获取发动机运行参数，所述运行参数包括：发动机转速、发动机冷却液温度、实时环境温度、油门开度以及车辆行驶速度；

根据所述发动机转速和油门开度，确定第一温度，所述第一温度为不同负荷对应的目标温度；

根据所述发动机冷却液温度，确定第二温度，所述第二温度为故障模式下的目标温度；

根据所获取的变速箱冷却需求报文，确定第三温度，所述第三温度为有变速箱冷却需求时的目标温度；

根据所述实时环境温度和车辆行驶速度，查表确定目标温度修正系数；

取所述第一温度、第二温度和第三温度的最小值，并计算所述最小值与目标温度修正系数的乘积，得出目标水温；

以所述发动机冷却液温度作为实际水温，计算所述实际水温和目标水温的差值；

根据所获取的标定指令和所述差值，采用不同的控制模式确定电子节温器的目标占空比；

根据所述目标占空比，控制电子节温器的开度。

2.根据权利要求1所述的一种商用车电子节温器控制方法，其特征在于，根据所述发动机冷却液温度，确定第二温度，所述第二温度为故障模式下的目标温度的方法，包括：

根据所述发动机冷却液温度和传感器电压信号值，判断传感器当前是否发生故障；

如果发生故障，确定第二温度；

如果没有发生故障，不采集第二温度。

3.根据权利要求1所述的一种商用车电子节温器控制方法，其特征在于，根据所获取的变速箱冷却需求报文，确定第三温度，所述第三温度为有变速箱冷却需求时的目标温度的方法，包括：

根据所获取的变速箱冷却需求报文，判断是否有变速箱冷却需求；

如果是，确定第三温度；

如果否，不采集第三温度。

4.根据权利要求1所述的一种商用车电子节温器控制方法，其特征在于，根据所获取的标定指令和所述差值，采用不同的控制模式确定电子节温器的目标占空比的方法，包括：

根据所获取的标定命令，确定电子节温器的控制模式，所述控制模式包括：手动控制模式和自动控制模式；

当所述控制模式为手动控制模式时，直接获取目标占空比；

当所述控制模式为自动控制模式时，根据所述差值、发动机转速、发动机冷却液温度、实时环境温度、油门开度以及目标水温，采用开环控制和闭环控制的方法，确定电子节温器的目标占空比。

5.根据权利要求4所述的一种商用车电子节温器控制方法，其特征在于，当所述控制模式为自动控制模式时，根据所述差值、发动机转速、发动机冷却液温度、实时环境温度、油门开度以及目标水温，采用开环控制和闭环控制的方法，确定电子节温器的目标占空比的方法，包括：

上电时，根据实际水温确定电子节温器占空比复位值；

根据电子节温器占空比复位值，对电子节温器占空比复位；

当实际水温≤第一设定温度阈值时，发动机冷却状态处于小循环部分开启，采用开环控制的方法控制电磁式电子节温器开度为-800度，目标占空比为-90%0，蜡式电子节温器的加热占空比为0；

当第一设定温度阈值＜实际水温≤第二设定温度阈值时，发动机冷却状态处于小循环全开启，采用开环控制的方法控制电磁式电子节温器开度为0，目标占空比为0，蜡式电子节温器的加热占空比为0；

当第二设定温度阈值＜实际水温≤第三设定温度阈值时，发动机冷却状态处于大循环部分开启，采用开环控制的方法，根据油门开度、转速以及当前实际水温，通过查表确定电子节温器开度和目标占空比；

当实际水温＞第四设定温度阈值时，采用闭环控制的方法使水温稳定在目标水温；

停机时，发动机冷却状态处于大循环，根据当前实际水温、环境温度和停机时间，通过查表确定电磁式电子节温器开度和目标占空比，以及蜡式电子节温器的加热占空比。