[发明专利]用于控制车载空调器的方法、装置及移动终端在审
申请号: | 202110873368.9 | 申请日: | 2021-07-30 |
公开(公告)号: | CN113500893A | 公开(公告)日: | 2021-10-15 |
发明(设计)人: | 郭继宾;李恒元;李艳春;封荣杰;路炎 | 申请(专利权)人: | 青岛海尔空调器有限总公司;青岛海尔空调电子有限公司;海尔智家股份有限公司 |
主分类号: | B60H1/00 | 分类号: | B60H1/00 |
代理公司: | 青岛中家标准专利代理有限公司 37324 | 代理人: | 徐富杰 |
地址: | 266101 山东省*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 控制 车载 空调器 方法 装置 移动 终端 | ||
1.一种用于控制车载空调器的方法,应用于移动终端,其特征在于,包括:
建立与车载空调器的无线连接;
获取车辆所在位置的天气信息;
根据所述车载空调器当前的设定温度、车内温度、车速和天气信息,确定所述车载空调器的目标温度;
将所述目标温度发送至所述车载空调器,使所述车载空调器按照所述目标温度执行相应的运行操作。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述天气信息包括天气温度,所述根据所述车载空调器当前的设定温度、车内温度、车速和天气信息,确定所述车载空调器的目标温度,包括:
计算所述车内温度和所述当前的设定温度的第一差值、所述天气温度和所述当前的设定温度的第二差值、以及所述第二差值与所述第一差值的第三差值;
根据所述第三差值和所述车速,确定所述车载空调器的目标温度。
3.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,所述根据第三差值和所述车速,确定所述车载空调器的目标温度,包括:
根据预设的对应关系,确定与所述车速对应的车速补偿温度;
在所述第三差值等于零的情况下,将所述当前的设定温度与所述车速补偿温度的和值确定为所述目标温度;
在所述第三差值小于零的情况下,将所述当前的设定温度、所述车速补偿温度和所述第三差值的绝对值的和值确定为所述目标温度;
在所述第三差值大于零的情况下,将所述当前的设定温度、所述车速补偿温度和所述第三差值的绝对值的差值确定为所述目标温度。
4.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,所述天气信息还包括风速,和/或,天气状态,所述将所述目标温度发送至所述车载空调器,使所述车载空调器按照所述目标温度执行相应的运行操作后,还包括:
根据风速和/或天气状态修正所述目标温度;
将修正后的目标温度发送至所述车载空调器,使所述车载空调器按照所述修正后的目标温度执行相应的运行操作。
5.根据权利要求4所述的方法,其特征在于,所述根据风速和/或天气状态修正所述目标温度,包括:
根据预设的第一对应关系,确定与所述风速对应的第一温度补偿值,计算所述目标温度和所述第一温度补偿值的第一和值,将所述第一和值确定为修正后的目标温度;或,
根据预设的第二对应关系,确定与所述天气状态对应的第二温度补偿值,计算所述目标温度和所述第二温度补偿值的第二和值,将所述第二和值确定为修正后的目标温度;或,
根据所述第一对应关系和第二对应关系,确定与所述风速对应的第一温度补偿值和与所述天气状态对应的第二温度补偿值,计算所述目标温度、所述第一温度补偿值和所述第二温度补偿值的第三和值,将所述第三和值确定为修正后的目标温度。
6.根据权利要求5所述的方法,其特征在于,包括:
所述第一温度补偿值为非负数,所述风速与所述第一温度补偿值呈正比关系;所述天气状态包括晴天、雨雪、阴天和多云,在晴天状态下,所述第二温度补偿值为负数,在阴天和多云状态下,所述第二温度补偿值为零,在雨雪状态下,所述第二温度补偿值为正数。
7.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述获取车辆所在位置的天气信息,包括:
每隔设定距离获取车辆当前位置,查询当前位置的天气信息;或,
每隔设定时间获取车辆当前位置,查询当前位置的天气信息。
8.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述方法还包括:
获取用户当前的行车时间;
在当前的行车时间大于设定行车时间的情况下,将所述目标温度降低设定温度;
将降低后的目标温度发送至所述车载空调器,使所述车载空调器按照所述降低后的目标温度执行相应的运行操作;
其中,所述当前的行车时间与设定温度呈正相关。
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