[发明专利]凸焊定位机构

说明书

本申请是关于一种凸焊定位机构，属于焊接技术领域。该凸焊定位机构应用于凸焊螺栓；凸焊定位机构包括定位底座、侧面定位块、锁紧件、第一定位销和第二定位销，定位底座设置在凸焊机的焊接平台上，定位底座上设置有第一通孔，第一通孔与凸焊机的下电极相匹配；侧面定位块固定连接在定位底座的侧面上，且与焊接平台的侧面相抵接；锁紧件包括卡块、连接杆和螺母；第一定位销固定连接在定位底座上，第二定位销固定连接在定位底座上。采用本申请，可以对凸焊机、凸焊螺栓和待焊接钣金件之间的相对位置进行固定，从而使得凸焊螺栓和待焊接钣金件之间的焊接更加精准便捷，且进行了焊接之后并不会改变待焊接钣金件的形状，不会对汽车的安全性产生影响。

技术领域

本申请涉及焊接技术领域，具体涉及一种凸焊定位机构。

背景技术

随着汽车行业的发展，汽车可以实现的功能越来越多，有些功能部件可以通过凸焊螺栓安装在汽车的钣金件上，从而增加汽车可以实现的功能，例如，可以在前挡板及中通道连接板的底面上连接压差传感器来辅助实现对汽车空调的相关改进设置，等等。

当前的使用凸焊螺栓将钣金件与功能部件连接在一起的方式为：首先在钣金件上打孔，然后将凸焊螺栓的螺杆穿到孔中，凸焊螺栓的与钣金件接触的螺栓头的平面上设置有多个凸点(如图1所示)，然后将穿过钣金件上的孔的凸焊螺栓的螺杆放入凸焊机的下电极的凹槽中，并不需要其他定位装置，即可实现凸焊机、凸焊螺栓和钣金件之间的相对固定，然后可以开始凸焊，凸点融化，将凸焊螺栓焊接在钣金件上，功能部件可以通过与凸焊螺栓的螺杆螺纹连接从而固定连接在钣金件上。

上述将凸焊螺栓焊接在钣金件的方法需要对钣金件进行打孔，而对于汽车来说，出于对汽车安全性的考虑，很多钣金件的形状是不可随意改变的，在钣金件上打孔会改变钣金件的刚度，可能会产生安全隐患，例如，前挡板及中通道连接板的刚度对于驾驶人腿部的安全保护尤为重要，若在其上打孔，则毫无疑问会改变其刚度，降低了汽车的安全性。并且，一些钣金件是相互贴合设置的，若使用上述将凸焊螺栓焊接在钣金件的方法，则会使得凸焊螺栓的螺栓头和螺杆分布在钣金件的两侧，导致两个本来相互贴合的钣金件之间出现了一个螺栓头，为了适配，则需要改变钣金件的形状，这样同样会降低汽车的安全性，例如，前挡板及中通道连接板与前挡板及中通道前端加强板是相互贴合设置的，且前挡板及中通道前端加强板设置在前挡板及中通道连接板的上方，而若使用上述凸焊方法，则凸焊螺栓的螺栓头会位于前挡板及中通道连接板与前挡板及中通道前端加强板之间，为了适配，则需要改变前挡板及中通道前端加强板的形状，从而降低了前挡板及中通道前端加强板的安全性，同时降低了汽车的安全性。

因此，可以提出一种不需要在钣金件上打孔的凸焊螺栓，但若是使用此种不需要在钣金件上打孔的凸焊螺栓，那么，也就无法通过让凸焊螺栓的螺杆穿孔之后再插入到下电极的凹槽中的方式来定位凸焊机、凸焊螺栓和钣金件之间的相对位置，从而缺少了一种可以固定凸焊机、凸焊螺栓和钣金件之间的相对位置的定位机构。

发明内容

本申请实施例提供了一种凸焊定位机构，可以解决相关技术中存在的技术问题，所述凸焊定位机构的技术方案如下：

本申请实施例提供了一种凸焊定位机构，所述凸焊定位机构1应用于凸焊螺栓2，凸焊螺栓2包括螺杆21、螺栓头22和多个凸点23，其中，螺杆21的一端固定连接于螺栓头22的第一端面的中心位置，多个凸点23均匀圆周设置在螺栓头22的第二端面上；

所述凸焊定位机构1包括定位底座11、侧面定位块12、锁紧件13、第一定位销14和第二定位销15，其中：

定位底座11设置在凸焊机的焊接平台31上，定位底座11上设置有第一通孔111，第一通孔111与凸焊机的下电极32相匹配，下电极32位于第一通孔111中；

侧面定位块12固定连接在定位底座11的侧面上，且与焊接平台31的侧面相抵接；