[发明专利]一种具有自调节负压系统的救护车

说明书

本申请涉及一种具有自调节负压系统的救护车，涉及救护车的领域，救护车包括救护车本体、两个固设在救护车本体内部且与外界连通的气体交换箱、多个转动连接在气体交换箱上用于将气体交换箱与外界形成隔断的封堵板、设置在气体交换箱内的气压传感器、设置在气体交换箱内用于控制多个封堵板同步关闭或者打开的启闭机构；其中一个所述气体交换箱设为进气箱、另一个气体交换箱设为排气箱，所述排气箱内设置有抽气装置和紫外线灯，所述进气箱内设置有用于对进入救护车本体内的气体进行过滤处理的过滤机构。本申请具有降低负压救护车的能耗，提高资源利用率的效果。

技术领域

本申请涉及救护车的领域，尤其是涉及一种具有自调节负压系统的救护车。

背景技术

救护车是指救助病人的车辆，救护车在行驶时，通常伴随着警示灯的闪烁和警报器的呼啸声，以提醒来往的车辆为其让行，负压救护车是救护车的其中一种，其最大的特点是负压，车上还配备了呼吸机、除颤仪、心电监护仪等全套抢救设备。

目前，负压救护车是利用抽气装置向车外排气，使车内气压低于外界大气压，所以空气在自由流动时只能由车外流向车内，但是，为了便于负压救护车对车厢内压力值的调节，车箱内的进气口和出气口始终处于与外界连通状态，且负压救护车在使用过程中为维持负压，抽气装置需始终处于工作状态，其需要消耗负压救护车较多能耗，资源利用率低。

发明内容

为了降低负压救护车的能耗，提高资源利用率，本申请提供一种具有自调节负压系统的救护车。

本申请提供的一种具有自调节负压系统的救护车，采用如下的技术方案：

一种具有自调节负压系统的救护车，包括救护车本体、两个固设在救护车本体内部且与外界连通的气体交换箱、多个转动连接在气体交换箱上用于将气体交换箱与外界形成隔断的封堵板、设置在气体交换箱内的气压传感器、设置在气体交换箱内用于控制多个封堵板同步关闭或者打开的启闭机构；

其中一个所述气体交换箱设为进气箱、另一个气体交换箱设为排气箱，所述排气箱内设置有抽气装置和紫外线灯，所述进气箱内设置有用于对进入救护车本体内的气体进行过滤处理的过滤机构。

通过采用上述技术方案，当救护车车厢内的气压达到排气预设值，需要将车厢内的气体排出救护车内时，气压传感器控制排气箱内的启闭机构运转，启闭机构带动封堵板呈打开状态，使排气箱与外界连通，同时启动抽气装置，抽气装置将气体由车厢内向车厢外排出，且排出过程中多个紫外线灯对气体进行灭菌无害化处理，避免交叉感染，随后将气体排出救护车本体内；当救护车车厢内的气压达到进气预设值，救护车车厢内需要进气时，气压传感器控制进气箱内的启闭机构运转，启闭机构控制带动封堵板呈打开状态，因救护车内呈负压状态，气体自动由外界流入救护车的车厢内，且气体进入救护车车厢内的过程中，过滤机构将空气中的杂质进行过滤处理；当救护车本体车厢内的气压值达到标准负压值时，气体交换箱上的封堵板处于关闭状态，气体交换箱不能与外界进行气体交换，封堵板可使救护车本体车厢内维持负压一定时间，同时抽气装置处于关闭状态，从而降低负压救护车的能耗，提高了资源利用率，且车厢内气压通过气压传感器和启闭机构自动调节，为医护人员提供了便捷性。

可选的，所述启闭机构包括固设在封堵板长度方向两端的转轴、套设在转轴一端的齿轮、与多个齿轮同时啮合的齿条、设置在齿条与气体交换箱之间用于带动齿条移动的驱动组件；所述转轴与气体交换箱转动连接，所述齿轮与转轴固定连接。

通过采用上述技术方案，启闭机构带动封堵板关闭或者打开时，首先通过驱动组件带动齿条移动，接着齿条带动与其相啮合的多个齿轮转动，齿轮带动与其固定连接的转轴转动，转轴即可带动与其固定连接的封堵板转动，使多个封堵板呈搭接状态或间隔状态，从而将气体交换箱与外界隔断或者连通，且齿条使多个封堵板同步翻转，实现了气体交换箱打开或者关闭的快捷性和高效性。

可选的，所述驱动组件包括固设在齿条一侧的移动块、螺纹连接在移动块上的螺杆、设置在螺杆一端的驱动电机；