[发明专利]一种钢轨探伤车管理地图系统

说明书

本发明公开了一种钢轨探伤车管理地图系统，包括：地面地图计算机及车载地图计算机。地面地图计算机用于编辑建立铁路线路数据库，对钢轨探伤车运行路径进行管理，收集钢轨探伤车车载地图计算机形成的轨迹线路，生成铁路线路矢量地图。钢轨探伤回放分析计算机通过通讯调用地面地图计算机进行钢轨探伤检测B型图伤损自动定位。车载地图计算机通过定位测量系统获得卫星定位数据及里程脉冲数据，由卫星定位数据形成轨迹线路，由里程脉冲数据与钢轨探伤检测B型图定位关联。本发明能解决现有探伤车每次运行依赖人工输入参照物定位，导致人工劳动强度高、定位误差大，时常发生现场复核漏报的技术问题。

技术领域

本发明涉及轨道工程技术领域，尤其涉及一种应用于钢轨探伤车的管理地图系统。

背景技术

现有钢轨探伤车通过超声探伤检测形成B型图，检测运行过程中采用人工键盘输入轨道边公里标、电杆、隧道等参照物与地面对标。检测完成后在地面对检测B型图进行分析，诊断伤损后再通知现场人员复核，确认是否维修，检测B型图依赖参照物加里程脉冲距离进行定位。由于钢轨探伤车运行速度高，人工输入参照物定位不准，复核线路范围大，检测人员和复核人员劳动强度高，探伤管理难度大。

近些年来，随着铁路信息化工作的不断推进，铁路工程领域涌现出一大批自主研发的软件。在铁路行业软件开发的过程中，铁路线位在平面图上的显示是一个十分重要的环节，它是展示工程信息，了解线路情况最直接的手段。铁路线位在地图上的显示要借助于GIS(Geographic Information System，地理信息系统)技术，如果在专业的GIS系统下进行开发，不但GIS软件购买价格贵、维护投入大，而且开发的难度和对开发人员的要求也很高。对于自主开发的中小型软件系统，这种购买、开发和运维的代价是很难承受的。目前很多互联网公司都推出了民用的GIS系统，即地图服务，并且提供了API(ApplicationProgramming Interface，编程接口)为开发者进行二次开发。很多软件都利用这些地图服务的API进行定制开发，将铁路线位嵌入到第三方GIS地图中。然而这种方法也存在局限，由于第三方的GIS地图并不专门面向铁路行业，因此对铁路线路平面图的表示方法的支持并不完善，用其提供的API绘制出来的线路平面图中，线路的样式和一些铁路特有的信息无法很好的展现。而且，由于各个公司的地图API并不兼容，如果想要改用另一个公司的地图服务，所有的开发工作都要重新进行。

目前，在现有技术中与本发明较为相关的技术方案主要有以下几种：

现有技术1为中国铁路设计集团有限公司于2018年02月01日申请，并于2018年09月21日公开，公开号为CN108563673A的中国发明申请。该发明申请公开了一种在GIS地图上嵌入铁路线位的方法，包括以下步骤：开始、创建地图图层、创建绘图图层、请求地图数据、绘制地图、请求绘图数据、绘制关键点、连接关键点、绘制铁路信息标识、绘制建筑物、图层叠加、结束。本发明可以让开发者在不依赖第三方服务的绘图图层上以标准的样式绘制铁路线路、铁路信息标识及建筑物等元素，并且可以让这些元素响应用户界面上的事件以实现更佳丰富的交互效果。另一个显著的优点是，当更换另一个地图服务商时，绘图图层上的开发工作无需重新进行，只需更改地图图层的相应API即可，极大地提高了开发的灵活性，降低了开发的重复工作量。该发明申请给出了一种在GIS地图上嵌入线位的编程方法，铁路通过关键点用线连接起来，但是这种方法因关键点少而导致地图精度不够，另外，地图数据无铁路线路数据。