[发明专利]电动汽车电池包与充电桩联合冷却方法及系统

权利要求书

1.一种电动汽车电池包与充电桩联合冷却方法，其特征在于，该联合冷却方法包括：

步骤S10，当检测到电动汽车处于快速充电状态时，启动电动汽车联合冷却的冷凝器风扇或冷凝水的自循环模式；

步骤S20，采集电池管理系统数据，并计算实时的电池包产热功率和电池包充电功率；采集充电桩管理系统监测的电网输入功率，结合所述电池包充电功率计算充电接口产热功率；

步骤S30，基于所述电池包产热功率和所述充电接口产热功率，计算总产热功率，并基于所述总产热功率计算当前时刻的冷凝器风速或冷凝水流速；

步骤S40，获取当前时刻之后的时间内的电池包温度数据、回液端冷却工质的流量数据，判断并执行：

若时间内冷却工质入口流量的变化值、电池包温度且电池包稳态温度低于阈值，则维持冷凝器风扇或冷凝水的自循环模式；否则，启动循环泵并控制其以预设转速运行，执行强迫循环模式；所述预设转速为：，其中，为循环泵的额定转速，为系统阻力，为冷却工质密度，为重力加速度，为循环泵的额定扬程；

步骤S50，令当前时刻，获取当前时刻之后的时间内的电池包温度数据，判断并执行：

若时间内电池包温度且电池包稳态温度低于阈值，则维持循环泵的转速；否则，根据循环泵的转速增量将循环泵的转速调整为；所述循环泵的转速增量为：；

步骤S60，重复执行步骤S50，直至检测到电动汽车停止快速充电，关闭电动汽车联合冷却的冷凝器风扇和循环泵。

2.根据权利要求1所述的电动汽车电池包与充电桩联合冷却方法，其特征在于，所述电池包产热功率为：

其中，代表电池包温度为时的等效内阻，代表电池包温度为时的等效极化内阻，为电池包的电池荷电状态，为电池包中的电池数量，为电池包电流值。

3.根据权利要求1所述的电动汽车电池包与充电桩联合冷却方法，其特征在于，所述电池包充电功率为：

其中，为电池包中的电池数量，为电池包电流值，为电池包电压值。

4.根据权利要求1所述的电动汽车电池包与充电桩联合冷却方法，其特征在于，所述总产热功率为：

其中，为电池包产热功率，为充电接口产热功率，为电网输入功率，为电池包充电功率。

5.根据权利要求1所述的电动汽车电池包与充电桩联合冷却方法，其特征在于，步骤S30中当前时刻的冷凝器风速为：

其中，为空气比热容，为冷凝器面积，为空气密度，为进出口空气温度差的绝对值，为冷凝器效率。

6.根据权利要求1所述的电动汽车电池包与充电桩联合冷却方法，其特征在于，步骤S30中当前时刻的冷凝水流速为：

其中，为水比热容，为冷凝水流道总截面积，为水的密度，为平均换热温度差的绝对值，为冷凝器效率。